公路桥涵设计-科普

1.拱圈宽度拱圈的宽度,决定于桥面的宽度(行车道宽度和人行道宽度之和)。中、小跨拱桥的栏杆(约宽15～25cm),一般布置在人行道块件的悬出部分上,参见图2-7a)。在大跨径拱桥中,为了减小主拱圈的宽度,可将人行道布置在钢筋混凝土悬......查看详细>>

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桥梁墩、台统称下部结构。由于拱桥上部结构恒载较大和水平推力的作用,故其墩、台一般采用实体式或柱式。拱桥墩台的主要尺寸包括墩台高、墩台顶面、底面尺寸及墩台身侧坡等。墩台高由基础顶面及起拱线的标高或设计洪水位......查看详细>>

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跨径小于20m的拱桥,为了便于施工,常用圆弧线作为拱轴线。圆弧拱轴线与其恒载压力线有较大的偏离,使拱的截面产生偏心弯矩,因此拱圈用料一般较多,但其拱圈放样及拱架制作易于掌握,故经常使用。图3-1石拱桥一般构造对20m以下的......查看详细>>

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设AOB为一圆弧拱轴线(图3-22)。在以拱顶为原点的直角坐标中,圆弧拱的拱轴线方程如下:图3-22圆弧拱轴线方程图式x2+y12-2Ry1＝0(3-1)式中:x、y1——圆弧拱任一点以拱顶为原点的坐标;R——圆弧拱半径;——圆弧拱任一点至圆心O′的......查看详细>>

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取图3-23为基本结构,在圆弧无铰拱的拱顶处切开,形成两个悬臂曲梁,并在切面连两根刚性连杆(EJ→∞)至弹性中心点O,根据弹性中心的特性,当在弹性中心点O施加一对同量反向单位弯矩Z=1时,O点的水平位移为零,则:(3-2)圆弧拱各几何量关......查看详细>>

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1.弹性中心的多余力由于结构和恒载的对称性,在弹性中心仅有两个多余力(即弯矩Z和水平力H)。计算等截面实腹式圆弧拱的恒载内力时,为了计算方便,将恒载分为三个部分(图3-24),即:(Ⅰ)桥面、(Ⅱ)拱腹填料、(Ⅲ)拱圈。先用弹性中心法......查看详细>>

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超静定结构的内力是荷载内力与多余未知力的函数,故在绘制圆弧拱的内力影响线时,须先绘制三次超静定结构的多余未知力Z、H、V影响线,然后将多余未知力与荷载内力叠加,即为圆弧拱的内力影响线。取图3-25为载变位计算图式。由于......查看详细>>

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1.由于温度作用在弹性中心处产生的水平力(3-15)式中:β——系数,查附录(Ⅰ)表(Ⅰ)-6至表(Ⅰ)-38;α——材料线胀系数;t——温度变化值,上升为正,下降为负;L——计算跨径。2.拱任意截面的内力计算(3-16)式中:上边符号适用于左半拱,下边......查看详细>>

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1.拱脚水平位移引起的弹性中心处的内力(3-17)式中:△h——两拱脚的相对水平位移;δ22——同公式(3-10)的计算2.拱脚相对垂直位移引起的内力(3-18)式中:△V——两拱脚相对垂直位移;δ33——同公式(3-11)的计算。3.拱脚相对角变位引起的内......查看详细>>

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等截面圆弧线无铰拱在不同荷载作用下,拱的弹性中心处的内力计算公式为:式中的常变位δ11、δ22、δ33可由式(3-9)式(3-10)、式(3-11)求得,载变位可用表3-4中的相应公式求得。表3-4中的各系数值计算如下:(△2P值略去了第二项)△1P、△2......查看详细>>

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