追溯我国舟船起源史，虽然在旧石器时代晚期开始就有独木舟，但直到进入新石器时代才加速发展。从古今出版的各种史志记载证实，我国舟船起源大约经历了近八千年历程，具体可划分为七个阶段：1.中华独木舟起源于新石器时代...[继续阅读]

    我国古代舟船制造业曾长期领先世界各国，造船科技对世界有比较大的影响，于明代达到鼎盛，以技艺领先与舟船大型化、造船规模化相结合而著称于世。“六大科技发明”具体项目及领先世界的时间见下表。中国古代造船的“六...[继续阅读]

    中华传统帆船历史悠久，以其船楼外形线型尺度比例、桅桁缭索帆装舵锚属具、全木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征，傲立于世界帆船发展前列。中华传统帆船被西方称为Junk（有译为“容客船”），有别于欧...[继续阅读]

    浙江海岸线漫长，岛屿毗连；陆域湖塘密布，江河纵横。先民滨水而居，擅于刳木为舟，剡木为楫。出土的萧山跨湖桥独木舟表明,八千年前,浙江先民已能制造独木舟；余姚河姆渡遗址出土的木桨、陶舟和深海鱼骨充分显示出，七千...[继续阅读]

    唐代，舟山始建制，经济社会秩序趋向稳定。在岛间港湾和海上来往航行作业的各种木帆船渐增。据史载，唐中期，舟山海域已出现漕、客、货、战、农、渔等各类木帆船。然而，根据舟山地处海岛的独特地理位置，自唐宋至20世纪...[继续阅读]

    （一）船体俗称船身。包括由船壳与骨架组成的主船体和上层建筑。主船体表面是较为复杂的曲面，其线型设计主要根据航区的航道条件和船舶的用途而定，保证充分的适航性和一定的快速性，并兼顾施工的方便。构成主船体的壳...[继续阅读]

    又称“桅杆”，也称“樯”。木帆船竖立于船上用于挂帆驶风的粗木杆。用顺直的圆杉木制成。因杉木质轻而富有弹性，抗折强度较好，也较耐腐蚀。桅杆木料长度不足或因故折断时，允许纵向搭接，用两三道铁箍紧固，但应尽可...[继续阅读]

    帆又称“篷”。木帆船张挂在桅上的驶风装置。利用风对帆面的压力推船前进。主帆主桅悬挂的帆。双桅和多桅船的主帆尺度大于其他各帆。主帆处于船体重心的前方，驶风时起主要作用。头帆头桅悬挂的帆。驶风时，配合主帆以...[继续阅读]

    橹是一种用人力推进木帆船的工具。除在急流航道逆流航行外都可使用，入水较深，比桨的效率高。最早的文字记载见于东汉刘熙的《释名》：“在旁曰橹，橹膂也，用膂力然后舟行也。”宋、元时代海船有的一船设大小橹二十把...[继续阅读]

    设在船尾正中，为稳定和改变船舶航向的装置。对船舶稳定性起一定作用。木帆船的舵一般由横向舵柄、垂直舵柱与舵叶组成。舵柄又称“舵牙棒”。木帆船舵的操纵杆。硬质杂木圆条制成。后端削成方形，供插入舵柱上的舵柄孔...[继续阅读]