螺旋桨叶的扁平部分,和机翼末端部分类似。...[继续阅读]

    通常在正常着陆进近的条件下练习无动力失速,目的是为了模拟着陆进近期间发生的意外失速。装配了襟翼和/或可收放起落架的飞机应该处于着陆构型。不要以大幅超过正常进近速度的空速进入失速,因为它会导致不正常的高机头姿...[继续阅读]

    一种小型涡轮机,其目的是提供电力和/或用于起动飞机发动机的空气压力。在需要时,地面单元可和飞机连接。它类似于飞机上安装的辅助动力装置(APU)。...[继续阅读]

    二次监视雷达的空中部分。在雷达设备请求时应答机发送一个回应信号。...[继续阅读]

    当飞机接近将要产生失速的迎角时对控制杆突然施加大幅度向前压力的一种装置。...[继续阅读]

    飞机的纵轴仍然平行于原来的航迹,但是飞机不再笔直向前飞行的一种侧滑。取而代之的是,机翼升力的水平分量迫使飞机向低机翼一侧侧向移动。...[继续阅读]

    从很多方面来说,可用高度的大小是成功完成紧急着陆的决定性因素。如果在起飞后达到安全的机动高度之前不久就确实发生了发动机失效,那么试图转弯返回到起飞的地方通常是不明智的。相反,立即建立合适的滑翔高度并选择起飞...[继续阅读]

    是燃气涡轮发动机的一种起动方式,发动机正常旋转,但是排气温度超出了规定的限制。这通常是由于燃烧室过分富油导致的。必须立即供给发动机的燃油终止以防发动机损坏。...[继续阅读]

    如果在五边进近和拉平的整个过程中使用航向法进行飘移修正,那么在接地之前,必须通过使用方向舵让飞机的纵轴和其运动方向对齐来消除偏航。这需要动作及时而准确,如果不能这样,则会导致在起落架上施加严重的侧向载荷,还会产...[继续阅读]

    在起飞过程中,即使飞机还在跑道上,可能发生的紧急情况或不正常情况需要飞行员中断起飞。诸如发动机故障、加速不充分、跑道入侵、或者空中交通冲突都可能是导致中断起飞的原因。在起飞之前,飞行员心里应该对跑道上的一个...[继续阅读]