站房工程-科普

3.1.2.1 枢纽布局广州枢纽以武广客专、京广线、广深线、广茂线交汇形成“人”字形枢纽,武广客专为双线,京广线为双线,广深线为四线,广河线为单线,枢纽内江村至棠溪为三线,广州至广州东为双线。广州站、广州东站、广州南站为主......查看详细>>

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与建筑概念设计征集同期,武汉市调整了城市整体规划,并进行了站区周边较大范围的规划方案国际咨询,形成了相应的配套规划格局。城市规划将武汉站周边地区用地划分为杨春湖公园、站前公共区、发展备用区、工业组团和居住组......查看详细>>

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3.2.2.1 广州铁路新客运站地区概念规划方案国际咨询在广州南站地区规划过程中,为借鉴国内外铁路客站地区的规划建设经验,做到高起点、高品位,使城市规划与国家铁路客运专线及站场规划建设有效地配合和衔接,广州市城市规划局......查看详细>>

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城市轨道交通以其大运量、快速、准时、环保等优势将逐步成为我国各大城市主要的公共交通手段,也成为大型铁路旅客车站人流集散的主要解决手段。武广高铁沿线一些大中城市都纷纷规划和建设了轨道交通项目,铁路车站往往需要......查看详细>>

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城市道路交通方式主要包括公交车、出租车、社会车私家车和自行车等。与铁路客站的接驳一般体现在站前交通广场上,也可以将衔接的位置转移到高架车道层或地下层,与旅客的进出站更加贴近。现代铁路车站应坚持公交(包含城市......查看详细>>

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铁路旅客车站主要由车站广场、站房和站场客运设施三大部分组成。在过去很长一段时间的车站总体布局中,广场、站房、站场三部分相对独立,平面上平行排布。例如1959年建成的我国第一代铁路车站的代表北京站就这种布局的典型......查看详细>>

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车站广场是铁路与城市的联系节点,是铁路与城市公共交通体系换乘的主要场所。不仅具有解决人流、车流集散的重要的交通功能,同时还兼有景观、环境、综合开发等多重功能;站房是旅客办理乘降业务、候车和通过的空间,是为旅客......查看详细>>

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站房是城市广场和铁路站场之间的连接体。而铁路往往成为分割两侧城市区域的一道视觉和交通屏障。因此,在如何将这些被割裂的区域重新组织起来的问题上,站房建筑本身起着重要的空间整合作用。广州南站地理位置属于城市结合......查看详细>>

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铁路车场占地较大,尤其是多场并列的咽喉区地块,往往出现一些铁路夹心地,如不合理利用,将产生的较大浪费。铁路站场及线路区间在城区范围内架空布置不仅可以解决站区视线景观障碍和两侧交通联系问题,也可以为提高铁路夹心地......查看详细>>

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广州南站大部分的停车区也设置在了车站站台下方紧邻客运区域,包括社会车、出租车、铁路内部用车、机场、口岸巴士等各类交通工具,并将地铁车站设置在站台下方的中心部位,方便最大量的旅客换乘,尽可能利用线下空间,节约用地......查看详细>>

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