大型铁路交通枢纽客站一般为建筑高度超过24m的非单层公共建筑,按现行规范属于高层建筑,但其疏散流线却有别于高层建筑的竖向形式,更接近一般建筑的水平流线,因火车站建筑类型及使用性质特殊,《高层民用建筑防火规范》GB 50...[继续阅读]

    在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站,以及其他为运输服务的有关设备组成的综合体称为铁路枢纽。铁路枢纽是客、货流的到发、中转和联运地区,是联系铁路干、支线的中枢,也是交通运输枢纽的主要组成...[继续阅读]

    现代化高铁车站已不只是铁路运输的交通节点或单一的城市门户,而是一个城市甚至地区的综合交通枢纽,与城市的联系与融合更为密切,成为集多种交通方式立体换乘于一体、包含商业服务及大量人流集散的建筑综合体;站台无柱的开...[继续阅读]

    车站内部主要指铁路站房的各组成部分和站场内客运设施。铁路站房可划分为公共区和非公共区两大部分。在公共区内,根据使用性质特点划分未检票区域(非付费区)和已检票区域(付费区)。车站内部的进站广厅、售票厅、行包托取厅...[继续阅读]

    工程规模及主要技术指标:(1)站房最高聚集人数:客运专线5 000人,普速及市郊旅客1 000人。(2)年旅客发送量:2030年客运旅客发送量3 100万人,高峰小时旅客发送量9 300人。(3)站场:车站规模按客车到发线20条(含兼作到发线的4条正线,其中高速...[继续阅读]

    铁路旅客站房作为交通型的公共建筑,其空间复杂、人流量大,除具备普通公共建筑一般特点外,同时还具有大空间、窗墙比大、人员流动量大、照明系统复杂等自身特点,而这些特点在一定程度上增加了室内的空调采暖负荷,进一步增加...[继续阅读]

    6.1.4.1 武汉站铁路桥梁简介武汉站高架站台层由十座纵向的铁路桥梁及横向简支于其上的站台板组成,每座铁路桥梁承载两条铁路线路,铁路桥梁之间相对独立。纵向每座铁路桥梁设计成简支于桥墩的多孔预应力梁,跨度36m,中间三跨设...[继续阅读]

    与其他运输方式相比,铁路具有实现相同运输量占用土地少的特点。据统计,完成单位换算周转量占用的土地,国外公路一般是铁路的5～10倍,我国则高达20多倍。这说明,在有效利用土地资源方面,铁路具有明显的优势。然而,我国土地资...[继续阅读]

    站房所处城市的行政区划和地理位置不同,对站房规模的需求也会有所区别。一般来说,位于省会城市、经济发达城市、旅游城市的站房,由于其公共服务配套的内容及标准要高于一般城市,在客运量相同的情况下,对站房规模的配备也要...[继续阅读]

    铁路客运站作为交通建筑的一个重要类型,以其大跨度通透的空间,清晰的视觉导引设计,“以流为主”的功能布局及流线组织方式,具有交通建筑固有的一些共性。站台空间是铁路客站所特有的,也是最重要的最富感染力的空间,是该类...[继续阅读]