1)总体设计根据通航论证结论和总体布跨设计,新桥主跨为135 m,边跨分别为85 m、88 m(图6.7)。结合两边受限的接线条件,桥宽定为20 m ,主梁采用预应力混凝土结构。图6.7 桥型布置图(未标注尺寸单位:cm)2)梁-墩结合段设计拱式梁桥的桥墩及...[继续阅读]

    ①嘉悦大桥矮塔斜拉跨度250 m,世界第一;创新地采用“大跨度索辅梁桥”结构体系,成为新的世界纪录。桥型优美独特,与周边环境协调一致,成为重庆标志性的桥梁建筑(图8.2)。图8.2 嘉悦大桥实景图嘉悦大桥桥址处风景秀丽、环境优美...[继续阅读]

    近二十多年来,我国的山地城市跨江桥梁建设极具挑战性和创新性,实现了跨越式发展,取得了世人瞩目的成就,标志着我国桥梁建设水平跃居世界先进行列。而随着技术的进步,组合结构桥梁以一种极富创新空间的结构形式展示其独特的...[继续阅读]

    桥梁工程中应用于渡洪施工的另一项技术则是钢围堰。钢围堰具有结构强度高、加工制造方便、现场安装方式灵活多样、工程材料可回收利用的特点,在三峡库区跨越长江及其支流的桥梁建设中得到广泛应用。单、双壁围堰的选择主...[继续阅读]

    公轨合建桥梁通常采用分层布置的形式,在重庆的多座已建桥梁中得到了成功的应用。其横断面布置如图7.11 所示。针对重庆郭家沱大桥轨道实施时间较为滞后,且两岸地形高差变化大的特点,我们提出了另外一种桥面布置方案。整个桥...[继续阅读]

    1)索梁锚固系统梁上锚固系统采用锚箱式( 承压式) 连接,桁梁锚点设计为锚箱式传力结构。锚固结构设置于桥面以下,斜拉索水平分力由锚箱和中纵梁的传递,经桥面板扩散至上弦杆由主桁架体系传递;竖向分力由锚箱分配至两片拉索横...[继续阅读]

    重庆菜园坝长江大桥是目前我国最先进的“公路+ 轻轨”两用桥,分两层,上层公路为六车道,下层为双线城市轨道,构成双层特大公轨两用桥双层通行模式,同时也是山地城市跨江桥梁多层次空间的有效利用。重庆菜园坝长江大桥造型轻...[继续阅读]

    1)项目建设条件东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥分别位于渝中半岛的东水门和千厮门处,两桥贯通连接弹子石、解放碑和江北城三大CBD 片区(图9.5)。桥位地处城市核心区域,该区域为重丘地貌,地形呈中间高两侧低,如龙脊伸入两江...[继续阅读]

    悬索桥锚固系统是保证结构整体安全的重要环节之一,锚固系统的选用、设计施工质量维系着整座桥梁的安全和耐久。锚固系统一般包含型钢锚固系统和预应力锚固系统两种,如图5.3 所示。(a)型钢锚固系统(b)预应力锚固系统图5.3 隧道...[继续阅读]

    1)结构体系桥梁上部全长1 103.5 m。为了降低维护要求,全桥只在两端设置伸缩缝。因此,为了满足纵向温度变形和徐变变形的要求,330 m 的主跨桥墩采用双薄壁墩,其余桥墩采用空心墩。除了在北岸的第一、二个桥墩及1、2号桥墩上设置滑...[继续阅读]