答:进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号。引导信号无法使用时,列车调度员应向司机发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。...[继续阅读]

    答:在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时...[继续阅读]

    答:时速160公里动力集中动车组指两端为动力车或一端为动力车、另一端为控制车。中间为拖车的最高运营速度为160km/h的电力动车组。按编组形式分为长、短编动车组,两端均设有司机室。...[继续阅读]

    答:车位向后、自动校正调整最大距离为300m。...[继续阅读]

    答:确认低压柜电空制动开关闭合。尾部一位动力车(控制车)列车管充风至定压后,操纵端自动制动阀减压100kPa,通过司机室显示屏确认尾部一位动力车(控制车)制动作用正常。操纵端自动制动阀置“运转”位,通过司机室显示屏确认尾部...[继续阅读]

    答:机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。...[继续阅读]

    答:网侧电路的主要功能是从网侧获取电能,由2台受电弓、2台车顶避雷器、2台主断路器、1台接地开关装置,1台车内避雷器、2台高压电压互感器、1台高压电流互感器、牵引变压器原边绕组、回流侧电流互感器和接地碳刷等组成。...[继续阅读]

    答: 列车在区间停车后,司机应与车站值班员(列车调度员)加强联系。如发现运行方向正确,具备继续运行条件时,车站值班员(列车调度员)通知司机继续运行。发现运行方向错误时,具备列车运行条件后,应组织列车退回站内或运行至前方...[继续阅读]

    答:列车进入区间后,司机发现未携带或携带错误的行车凭证时,应立即停车,通知发车站值班员或列车调度员,按其指示办理。...[继续阅读]

    答:动车组制动试验规定:(1)动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验,一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验;(2)动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验;(3)动车组列车更换动车组司...[继续阅读]