答:动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时,运行速度不得超过160km/h(CRH2、CRH380A/AL 型为120km/h),其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后...[继续阅读]

    答:(1)一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。(2)不满足上述第1款条件时,显示两个黄色灯光。防护分歧道岔的线路所...[继续阅读]

    答:司机等铁路工作人员发现防护栅栏内有闲杂人员时,应视情况采取减速或停车措施,立即报告列车调度员(车站值班员)闲杂人员位置(线路里程)、数量等信息。...[继续阅读]

    答:摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线;邻线有列车通过时,不得在列车通过一侧检查机车。...[继续阅读]

    答:准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续,并使用列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,得到...[继续阅读]

    答:施行常用制动时,应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。...[继续阅读]

    答:列供配电柜中设置有三个线路接触器,根据动车组的编组情况控制对应接触器闭合,满足列供系统需求。当动车组为一动一控短编组或二动二控短编组重联情况下,接触器KM4,KM5闭合,KM6断开;列车供电系统向拖车输出2×200kW 的DC600V 电源...[继续阅读]

    答:动力车空气制动系统采用自动式空气制动系统,由风源及干燥系统、制动控制系统、基础制动装置、空气防滑装置、撒砂系统、管路系统等组成。...[继续阅读]

    答:操纵端动力车(控制车机务设备)故障处置由司机负责,非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责,随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时,通知司机请求救援。...[继续阅读]

    答:实现均衡风缸的压力控制、列车管的制动与缓解、列车管紧急放风、列车管充风流量监测、列车管补风与不补风工况选择。...[继续阅读]