答:路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行认真核对,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖“反方向行车”章;两线...[继续阅读]

    答:列车冒进出站(发车进路)信号机时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应在具备条件后,布置列车后退。但对出发或通过列车,列车调度员(车站控制时为车站值班员)根据实际情况,可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲...[继续阅读]

    答:起动列车前,必须二人及以上(单司机值乘区段除外)确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。(1)起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。(2)列车起动...[继续阅读]

    答:现象:司机显示屏故障信息栏显示牵引四象限1(2/3/4)轴输入侧接地、牵引变流器1(2/3/4)轴断主断路器、变流柜1(2)主断路器断开。原因:牵引四象限输入侧接地故障。处理方法:第一次发生输入接地故障后,先手动隔离故障轴,再手动闭合...[继续阅读]

    答:(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车,并准许时除外);(2)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时;(3)一切电话中断后发出的列车(持有《技规(普速)》附件3通知书1的列车...[继续阅读]

    答:动车组列车应设有列车乘务组,由司机、随车机械师、客运乘务组组成。入库检修时,由车辆、机务、电务检修人员以及客运整备人员和其他作业人员分工负责。...[继续阅读]

    答:在每组牵引变流器的输出回路中,设有输出电流互感器CTU、CTW,对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制和监视保护作用。当保护发生时,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时主变流器...[继续阅读]

    答:对运动中的机车、车辆施加制动力,使其停止运动或减低速度,这种作用叫作制动。对静止的机车、车辆采取适当措施,防止其移动也叫制动。...[继续阅读]

    答:(1)动力集中动车组动力车断开主断路器、降弓,断电钥匙,司机室退出占用,确认自动制动阀手柄置于“重联”位,单独制动阀手柄置于“运转”位。确认动力车停放制动和空气制动均已施加。(2)动力集中动车组司机负责动力车(短编...[继续阅读]

    答:...[继续阅读]