自动变速器机械部分是我们在维修中接触较多的部分之一,当然与自动变速器的液压部分还有一定的必然联系。自动变速器的机械部分主要包括换挡执行元件(离合器、制动器和单向离合器)、行星齿轮变速机构(输入轴、行星排、输出...[继续阅读]

    我们在自动变速器实际故障维修过程当中液压控制系统出现的故障比较多见。特别是某种压力不正常时变速器即不能正常工作,比如说,当系统压力偏高时变速器即会出现换挡冲击的现象,反之,当系统压力偏低时变速器即会出现打滑烧...[继续阅读]

    9HP 自动变速器是德国采埃孚公司研发的9速自动变速器,搭载在全新切诺基上,型号编码是948TE,让全新切诺基成为同级别车型中首款搭载9速自动变速器的车型,见图3-61。这台9AT 变速器除了让新切诺基获得更加出色的燃油经济性,它还帮...[继续阅读]

    1. 市区行车控制换挡策略:由于城市道路交通拥挤,因此汽车只需发出很低的行驶功率,减少低速范围内的换挡次数以改善行驶舒适性并降低油耗。见图5-34。图5-34 市区行车控制策略2. 高速路行车控制换挡策略:由于高速路行车速度较快...[继续阅读]

    ①读取故障代码并对故障码的解释含义进行分析,同时必须掌握和理解TCM 设置故障码的条件及范围,见图7-3。分析故障码前我们要知道故障码只是给我们提供一些诊断参考信息,也就是说,一个故障码不能百分之百地告诉我们真正的故障...[继续阅读]

    1. 节气门位置传感器TPS 和电子节气门EPC节气门是由驾驶员通过踏压加速踏板来操纵的,以便根据不同的行驶条件控制发动机负荷,无论是机械油门拉索还是通过电子节气门(EPC)来改变节气门开度位置,都是经过发动机控制单元再传递到...[继续阅读]

    目前一些新型自动变速器经过维修或更换某些重要部件时,必须要按照要求进行匹配和自适应才能彻底解决维修后带来的换挡品质等问题。因此我们一定要理解“匹配”和“自适应”的意义。“匹配”其实是一个量词从简单上理解就...[继续阅读]

    通过对以上两种形式的温度管理系统的理解我们发现自动变速器无论在高温状态还是处于低温状态ATF 总是不断进入冷却器进行流动循环工作的,这样对于自动变速器在低温状态时的这种循环流动是没有必要的。因此目前在一些新款车...[继续阅读]

    1. 时间滞后试验时间滞后试验的目的是测定发动机怠速时,自动变速器自选挡手柄从“N”位换到“R”位,直至感觉到换挡冲击为止的这一段时间,换言之也就是说,从“N”位换到“D”位或“R”位,中间经历液压控制系统启动、行星齿轮...[继续阅读]

    拉维那式行星排:结构紧凑但比较复杂,现在大部分欧款车型使用的是这种形式的行星排,大众车型的01M、01N 系列,丰田威驰的U540E 等。其实拉维那式行星排也是由一个单排单级齿轮组和一个单排双级齿轮组共同组成,它的最大特点是两...[继续阅读]