根据摩擦学的相关理论可以知道,船员装备(主要指鞋子)可提供的最大摩擦系数与摩擦副的材料、表面特性、接触状态等有关。因此,船员装备的防滑途径也可以从鞋子的材料、表面特性、接触状态三个方面进行。(1)鞋子的材料通过摩...[继续阅读]

    相较于陆地地面防滑,船舶甲板防滑的特殊性主要体现在以下两个方面:(1)船舶是海上运输的主要交通工具,当其在海上航行时,难免受到风浪的影响。风浪是海面上分布最广的、使船舶在海上产生摇荡运动的最主要因素。一旦船舶产生...[继续阅读]

    船舶能够在水中按照驾驶者的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,是依靠改变安装在船舶尾部的船舵的舵角来实现的。舵对于船舶航行的重要性是不言而喻的,当船舶航行时船舵发生故障,对船舶安全的影响是巨大的。船舵主要...[继续阅读]

    当船舶工作时,船舶机械的磨损是受诸多因素影响的复杂过程。船舶的机械摩擦学系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂而往往缺少定量数据的系统。船舶机械摩擦学系统可以分为柴油机摩擦学系统、液压摩擦学系...[继续阅读]

    8.4.5.1先进润滑技术先进润滑技术是节能战略的核心技术,现代社会中润滑剂应用领域广泛,几乎所有运动的设备都需润滑。据国际权威机构测算,世界能源的30%～50%消耗于摩擦磨损,60%以上的机械材料损耗于磨损,而且50%以上的机械装备...[继续阅读]

    5.3.3.1在线状态监测系统在船舶柴油机摩擦学系统的应用作为整个船舶的心脏,船舶柴油机正常可靠的运行是影响船舶安全的关键因素。根据瑞典保险公司统计显示,船舶主机及辅机所导致的故障占所有船舶机械故障的64%,而摩擦磨损占...[继续阅读]

    近几年,甲板防滑涂料逐渐向环保、功能化及复合性方向发展。(1)无溶剂型、水性化甲板涂料随着涂料工业的发展,目前,无溶剂型100%固体含量的涂料已经问世。由于涂料中不含挥发性有机溶剂,因此即使在狭小的内舱,也不会对空气造...[继续阅读]

    (1)活塞环与气缸套摩擦学系统活塞在气缸中的运动过程中,活塞环、润滑油膜及气缸套之间形成一个摩擦学系统。润滑油膜的润滑效果会影响整个系统中的摩擦磨损情况。而影响润滑的因素主要有:活塞的运动速度、缸内压力、活塞环...[继续阅读]

    船舶风阻是指由气流撞击船体正面所产生的阻力、空气与流过的船身产生的摩擦阻力以及与船舶型体相关的阻力所组成。风阻力大小正比于风速,且受受风面积、航向与风向的夹角影响。船舶上层建筑越多,受风面积越大,引起的附加...[继续阅读]

    流体所具有的阻碍流体运动,即阻碍流体质点间相对运动的性质称为黏滞力,简称黏性。对于气体来说,黏性是由气体分子的热运动引起的。当空气沿船体表面流动时,由于空气的黏性,在船体壁面会形成一层速度梯度很大的薄层,称之为...[继续阅读]