1)灾害与突发事件的界定关于灾害的定义,从国外相关文献来看,意见并不统一,其界定的方法包括概率意义上的界定、刻度角度的界定、影响范围的界定。从灾害社会学来看,灾害属于事件范畴,可从其特征、影响和后果来界定。凯勒...[继续阅读]

    本系统的功能层级结构如图8.4 所示,系统由业务执行层、业务功能层、应用平台层、系统运行环境层共同组成,分别对应综合业务平台、移动端平台、可视化演示平台的执行操作、业务功能、应用平台、后台。图8.4 系统功能设计层级...[继续阅读]

    高速公路隧道应急管理全过程由制订应急依据、完善预案计划、应对事件处置和恢复交通运营4 个主要环节组成,如图3.17 所示。应急管理层次可以划分为决策层、管理层(职能管理层和执行管理层)、操作层。应急管理实施主体可分为...[继续阅读]

    风险转移是指通过付出一定的代价将隧道运营风险的后果转移给他方。风险转移并不是要完全消除风险,而是试图通过第三方的介入来减低自身的风险。保险就是风险转移最常见的形式。...[继续阅读]

    1)救援装备配置标准公路应急抢险救援设备是处置公路突发事件和灾害的关键,应根据山区公路隧道(群)区段突发事件和灾害的损坏对象、类型及高速公路运行状况。其配备原则、目的、类型、标准及方案如下:(1)配备原则设备配备坚...[继续阅读]

    1)检测原理交通异常直接检测包括人工现场巡查和CCTV 视频检测两种方式,由于我国目前建设的高速公路隧道一般安装了电视监控摄像机,CCTV 视频检测已经基本取代人工巡察,使管理人员可以在监控中心监视隧道洞内的交通运行情况。...[继续阅读]

    随着我国国道和高速公路网的迅速建设,公路隧道越来越显示出穿山越岭的优越性,随之而来的公路隧道施工项目增多,其安全问题也逐渐显露出来。公路隧道施工不同于其他生产形式,兼顾建设工程施工和矿山生产,具有其自身独特的安...[继续阅读]

    1)国内外研究概况公路隧道及隧道群交通安全保障设施是指根据隧道的重要性和发生事故、灾害(尤其是火灾)可能造成的危害性,按照不同的安全等级进行设施配置。为规范公路隧道安全保障设施设计,确保公路隧道行车安全、畅通、...[继续阅读]

    1)总体软件的架构设计依据系统的功能需求,综合考虑功能实现。总体软件架构采用B/ S 结合的方式进行设计,如图8.5 所示。该结构对资源的访问更加合理,系统结构更加清晰、更加灵活、更易于维护,管理程序可将应用组件复制以同时...[继续阅读]

    1)隧道区段与交通异常检测类型优化配置模型公路隧道交通异常检测优化配置问题实际上是一个复杂的系统决策问题,涉及各种各样的影响因素:一方面,隧道管理者要尽可能地完全监视隧道内车辆的运行情况,对整个隧道区段布设无盲...[继续阅读]