1.塑料的类型常见汽车塑料件的类型有热塑性塑料和热固性塑料。热塑性塑料可以通过加热反复地软化和变形,而其化学成分不会发生变化。在加热时变软或熔化,而在冷却时变硬。热塑性塑料的损坏可以通过塑料焊机进行焊接维修...[继续阅读]

    采用拉拔法修复车门面板等车身钣金件。...[继续阅读]

    1.车门(1)车门结构及类型:轿车上广泛应用的是旋转式车门,如图4-26所示。车门壳体由厚度0.8～1.0mm的薄钢板冲压、组焊而成。车门附件包括门锁机构、门铰链、门限位器、玻璃升降机构等。1.弹簧垫圈;2.右前门外手柄总成;3.后垫板;...[继续阅读]

    关键控制点的尺寸测量要确保误差在3mm以内。...[继续阅读]

    1.单面修理操作规范对于较浅、面积不大的划痕,使用玻璃纤维填料进行单面修理就足够了。修理程序如下:(1)参照维修手册判断塑料件类型,确定是玻璃纤维板件还是SMC板。(2)用肥皂水清洗修理部位。(3)用优质去蜡除油剂清洁损伤部位...[继续阅读]

    1.后保险杠及其附件(1)后保险杠及其附件的结构和功用:汽车后保险杠的结构材料与前保险杠相似,所不同的是,有的车后保险杠上装备有倒车雷达(图4-31)。1.倒车警报控制单元安装位置;2.倒车警报蜂鸣器安装位置;3.倒车警报传感器图...[继续阅读]

    在事故车修理过程中,有很多测量方法和技术,目前常用的主要有两种:(1)可以测量怀疑其变形的控制点到某未变形的控制点尺寸数据,与车身尺寸图上标注的两点尺寸进行比较,以判断该点的变形情况。车身上大多数的控制点都是孔洞...[继续阅读]

    车身的变形矫正,就是使用较大的矫正力对已经变形的车身壳体或构件采用拉、压等方法使其恢复形状和尺寸,如图4-54所示。图4-54　车身变形与矫正在修理非承载式车身的碰撞变形时,通常修理的重点是车架。车身由于有坚固的车架抵...[继续阅读]

    前翼子板是损伤频率较高的车身钣金件,并且以轻微损伤居多,故选择前翼子板轻微损伤的修复作为典型工作任务,要求方法正确、工具得当、操作规范、恢复尺寸、恢复性能。...[继续阅读]

    由于现代车身的结构日趋复杂,许多车身板都由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及到它们的内部;或是因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关构件,对于车身维修来讲工...[继续阅读]