电力推进装置的电源分为主电源和辅助电源。主电源由主配电屏经隔离开关、主变压器为变频器及电动机供电,为降低变频器对网侧的谐波影响,常选用移相变压器;辅助电源则由低压变压器供电,主要用于控制电源、冷却系统和其他辅...[继续阅读]

    船舶直流推进系统主要由直流电动机、螺旋桨、直流可调电源与控制器组成,其主要不同在于直流可调电源的选取。(1)G-M推进系统这是一种早期的直流调速系统,其主要结构如图5-16所示,采用专门的发电机系统给直流电动机供电,可以通...[继续阅读]

    变频器应设置相应的保护系统,见表7-5,满足如下基本要求:① 应该采用一种全电子保护系统。并且作为PDS的基本保护功能,要对电子保护系统提供单独的后备保护或冗余系统。② 控制和调节系统宜与报警和保护系统分开设置,以确保其...[继续阅读]

    变压器的容量用视在功率S表示,定义为:变压器的电压与电流的乘积,单位为VA或kVA。对于单相变压器,其额定容量表示为式中U2N——一次绕组的额定电压;I1N——一次绕组的额定电流;U2N——二次绕组的额定电压;I2N——二次绕组的额定电...[继续阅读]

    [1]Thor I Fossen.Marine Control Systems[M].Norway: Marine Cybernetics, 2002.[2]陈伯时.电力拖动自动控制系统[M].2版.北京:机械工业出版社,2005.[3]徐德鸿.电力电子系统建模及控制[M].北京:机械工业出版社,2005.[4]Alf K&229;re&197;dnanes.Maritine Electrical Installa...[继续阅读]

    (1)综合仿真系统建模烟大铁路轮渡电力仿真系统如图7-33所示,该系统主要由两个中心电站模块、两个侧推电动机模块、两个变频调速系统模块以及1个低压网络模块组成。每个中心电站(1或2)包含两个柴油发电机模块,通过添加发电机测...[继续阅读]

    对于船舶交流电力系统的同步发电机来说,在负载电流变化时,由于电枢反应的影响将使发电机的端电压发生变化,尤其是电动机起动等电感性负载电流,其影响更大。发电机端电压变化将影响用电设备的正常运行,产生如发电机停转、继...[继续阅读]

    (1)船舶电力推进系统的组成船舶电力推进系统主要由电源、变流器、电动机与螺旋桨,以及控制器组成。此外,为了保障安全,还需要有状态监测和安全保护系统,以实现故障报警、容错控制等。对于电力推进系统,需要根据船舶推进功率...[继续阅读]

    无论是电动机还是变频器,均需要根据船舶运行环境温度条件,设计和配备冷却系统,用于变频装置主回路功率元器件的冷却和电动机的冷却。冷却系统可以采用空冷或水冷方式,也可采用混合冷却方式。对于大功率变频器一般采用水—...[继续阅读]

    一个典型船舶电力系统主要由多台柴油发电机组、输配电装置以及电力负载等部分组成。本节采用Matlab中的SimPoweSystems工具箱对船舶电力系统各组成部分进行建模,并进行数值仿真。系统模型按第3章的发电机数学模型建立,在仿真中将...[继续阅读]