由于直流电动机的换向限制,目前,船舶电力推进主要采用交流电动机进行变频调速。因此,船用变频器需要根据船舶特性进行设计。4.4.4.1 交-直-交变频器交-直-交变频器的基本原理是:先将交流整流成直流,再通过逆变变成交流。由于中...[继续阅读]

    采用异步电动机是船舶交流推进系统的方案之一,可采用标量控制方式或矢量控制方式。5.4.3.1 基于标量控制的异步电动机推进系统按照图5-31给出的标量控制方法,采用异步电动机构造船舶电力推进系统。(1)系统组成一种采用转速闭环...[继续阅读]

    船舶电力系统设备众多、网路复杂,而且各个设备的特性也差异较大,因此需要对船舶电力系统和用电设备进行分类,研究分析其各自的保护措施和装置。分析船舶电力系统,发现整个系统可以分为3个主要部分:发电装置、输配电网络和...[继续阅读]

    船舶电网根据用途不同具有不同的结构,船舶电网按其输电功能不同可分为供电网和配电网:1)供电网络用来连接发电设备与配电屏。例如:主发电机与主配电屏、应急发电机与应急配电屏、主配电屏与应急配电屏以及岸电箱之间的电网...[继续阅读]

    船舶经历了从蒸汽机到内燃机的发展历程。因而,目前船舶上各种装置五花八门,其动力有气动的、液压的和电动的,造成了设备众多,种类繁杂,管理和维修也很不方便。在电力传动广泛应用今天,船舶装备的电气化、信息化和自动化已...[继续阅读]

    背景工程为一艘5000t起重铺管船,如图8-19所示,该船为具有动力定位和锚泊定位能力的自航全回转起重铺管船,船尾设置一台固定吊5000t/全回转吊3500t起重能力的大型海洋工程起重机,并安装S型铺管设备。背景工程可用于水下沉船、沉物...[继续阅读]

    5.2.1.1 直流电动机的等效电路他励直流电动机如图5-7所示,其定子上有励磁绕组F,转子上有电枢绕组A,分别通以直流电源Ua和Uf,由励磁电流If产生主磁通Φ;在电枢电流Ia的作用下产生电磁转矩Te,使电动机以角转速ωm旋转,并产生旋转电动势...[继续阅读]

    为了电力系统安全、高效地运行,借助可测量的,且能用于评估的特性指标,来描述电能质量特征是有必要的。理想的电网是正弦波传输,实际上存在着一定的偏差值[6],比如:电压、电流波形不平衡、畸变,电压、电流的有效值和频率发生...[继续阅读]

    设计的船舶综合电力系统与电力推进系统结构如图7-18所示。图7-18 综合电力系统简略图...[继续阅读]

    本章将根据船舶电力推进系统的组成,主要介绍其硬件装置的构成,工作原理和技术方案。了解和掌握其核心技术是设计研发、制造与应用选型的关键所在,因而本章是本书的核心内容之一,也是研发电力推进系统的重要基础。船舶电力...[继续阅读]