电能质量一般被定义为描述电能传输过程特性的一套参数,用以描述供电的连续性(或供电的间断性)以及电压的特性。例如,多相交流电路中的电能质量参数一般包括与额定值相比的电压偏差、电压突降,与额定值相比的电流波形的偏差...[继续阅读]

    与普通变压器相似,通常可根据需求设计成空气绝缘干式变压器、树脂绝缘变压器或油浸式变压器。(1)干式变压器采用空气作为绝缘和冷却的媒介。由于空气的绝缘性较差,作为冷却介质效果也低于液体,因此干式变压器体积大、成本...[继续阅读]

    (1)混合动力系统结构与工作模式混合动力的系统结构一般采用发电系统与推进系统串联式结构,其特点在于不存在发电机和螺旋桨之间的机械连接,使船舶的布局更具灵活性,同时柴油机与螺旋桨之间没有直接连接,更有利于其保持在低...[继续阅读]

    图8-29中系统辨识神经网络的作用是在每个采样周期中为自适应控制器的在线训练提供反馈信息。即在船舶航向的每个采样周期中,神经网络的权值经过一次迭代训练后产生了新的控制舵角,这时必须知道在新控制量作用下的船舶航向...[继续阅读]

    由于大功率电力推进船舶需要的发电机的容量很大,且大部分电力被推进电动机所用。为此,综合电力系统的基本结构如图3-43所示,由主母线连接主发电机与推进电动机,采用中压直接供电;其他负载通过变压器降压后分配利用。图3-43...[继续阅读]

    船舶交流推进系统均采用变频器,它将以脉冲性负载的形式来影响电网电压和电流。电网畸变程度取决于它的电路结构和负载电流,现根据船舶推进变频器主要类型进行分析和比较。(1)VSI型变频器的谐波通常VSI变频器采用二极管整流器...[继续阅读]

    上海海事大学电力传动与控制研究所自2003年开始,研发燃料电池电力推进系统,其系统结构如图9-54所示,由船体、船舶驾驶台、燃料电池单元、DC/DC变换器、电池组、辅助电源、市电充电单元、监控单元和信息处理单元以及电动机控制...[继续阅读]

    交流同步电动机在船舶电力推进中大量使用。同步电动机分为直流励磁和永磁两类,其控制与用途不同。大功率船舶主要选用转子励磁的同步电动机,配置电流源型交-直-交变频器,或交-交变频器。永磁同步电动机通常采用电压源型变...[继续阅读]

    推进器是驱动船舶运行的主要装置。目前,现代船舶普遍采用螺旋桨作为主要推进方式,也有一些船舶采用喷水式等其他推进方式。在螺旋桨推进方式中,根据调速方法的不同,又分为1)定速电动机驱动变距螺旋桨(CPP)的调速方法;2)变速电...[继续阅读]

    最近,一种新的推进器设计方案是将环形同步电动机与导管式推进器组成轮毂式推进器(Rim Driven Thruster, RDT),其结构如图4-8所示。RDT推进器采用环形永磁同步电动机,其转子为圆环形,在环形四周设置永磁材料形成转子磁场,螺旋桨叶片也...[继续阅读]