在纯电动汽车、串联混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车中,驱动电机是唯一的驱动装置;在并联式混合动力汽车中,驱动电机作为耦合动力装置。新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区别就在于驱动系统的不同,也正因为驱动系统的...[继续阅读]

    双励磁永磁无刷电动机通常是指由电励磁和永磁体相互作用而共同产生磁场的无刷电动机。而电励磁则通常是由直流励磁构成,因为电励磁具有灵活的可调性,因此这种双励磁永磁无刷电动机既继承了普通永磁无刷电动机的优点,又克...[继续阅读]

    纯电动乘用车故障对照表见表11-7。表11-7 纯电动乘用车故障对照表(续)...[继续阅读]

    汽车的仪器与仪表是汽车主要状态和工作参数显示的窗口,便于驾驶人了解汽车技术状态并及时采取措施,防止发生事故和故障。电动汽车的仪器与仪表除通用的显示信息外,还包括电池与电机工作状态等信息和报警指示灯的显示。常...[继续阅读]

    在9.3节中已经分析得出,里层的驱动电动机和外层的磁性齿轮之间的电磁场耦合程度很低,可以忽略不计。因此,永磁无刷复合电动机的控制和常规的永磁无刷直流电动机相似,只需要对内转子的运动进行控制,而外转子作为一种随动系统...[继续阅读]

    充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩,一般电动汽车充满电需要6～8h。智能交流充电桩和直流充电桩作为电动汽车充电的辅助设备,实现提供充电接口、人机接口等功能,对电动汽车的充电进行控制。充电桩由经二次开发后的嵌入式...[继续阅读]

    电驱动系统的测试技术就是电机驱动系统的测量与试验技术。在驱动系统的测试过程中,既要对驱动调速电机进行相应的测试和试验,又要对电机控制系统进行相应的测试和试验,同时,为了配合整车的需求,更多的测试工作将针对驱动系...[继续阅读]

    开关磁阻电动机一般为凸极铁心结构,其定、转子均由普通硅钢片叠压而成。转子上既无绕组也无永磁体,一般装有位置检测器;定子上绕有集中绕组,径向相对的两个绕组串联构成一相绕组。根据相数和定、转子极数的配比,开关磁阻电...[继续阅读]

    由于感应电动机的直轴和交轴的磁场相互耦合,导致它的动态模型的高度非线性,使得感应电动机的控制比直流电动机要复杂得多。为了实现感应电动机的高性能控制,许多新的控制方法被应用到电动汽车的感应电动机驱动中。其中较...[继续阅读]

    轮毂电机技术又称为车轮内装式电机技术,是一种将电机、传动系统和制动系统融为一体的轮毂装置技术。从各种驱动技术的特点和发展趋势来看,采用轮毂电机技术是电动汽车的最终驱动形式。轮毂电机可采用永磁无刷、直流无刷、...[继续阅读]