电动汽车上的车载电磁骚扰源主要包括车用电机驱动系统、总线系统、DCDC变换系统等各类电磁骚扰源。1. 车用电机驱动系统电磁干扰电动汽车驱动系统电磁兼容涉及的主要部件有蓄电池、逆变器、交流电缆及驱动电机等。驱动系统...[继续阅读]

    该充电桩群(图8-19)为露天设置,服务于该地区的电动乘用车,共有充电车位32个,其中交流充电车位28个,直流充电车位4个,可满足32辆电动乘用车的充电需求。图8-19 典型充电桩群实物图该充电站主要采用交流慢充为主、直流快充为辅的充...[继续阅读]

    永磁同步电机的基本结构(图3-9)与交流异步电机类似,都包括定子部分和转子部分。永磁同步电机的转子结构有瓦片式、嵌入式和内埋式等多种。永磁同步电机的定子是由铁心和三相绕组构成的,与交流异步电机相似,但转子为永久磁铁...[继续阅读]

    尽管世界上的第一台电动机是19世纪20年代出现的由永磁体产生励磁磁场的永磁电动机,但当时所用的是天然的磁铁矿石材料四氧化三铁(Fe3O4),其磁能密度很低,用它所制成的电动机体积庞大,因此不可避免地被电励磁电动机所取代。随...[继续阅读]

    本书第9章详细介绍了共轴磁性齿轮,并对应用于电动汽车的磁性齿轮复合驱动技术做了介绍。考虑到磁性齿轮能采用无接触的磁力进行变速传动,可以消除机械齿轮带来的噪声及磨损,从而提高系统的运行效率,降低维护成本。因而,近...[继续阅读]

    电动汽车与内燃机汽车在外表上没有什么区别,它们都采用橡胶轮胎。电动汽车行驶时,车轮与地面之间相互接触与相互作用,以及它们之间的力学过程也不存在本质的区别。这两种汽车的转向装置、悬架装置及制动系统基本上也是相...[继续阅读]

    所谓独立驱动,是指每个车轮的驱动转矩均可单独控制、各车轮的运动状态也相互独立、各车轮之间没有硬性的机械连接装置的一种新型驱动方式。采用独立车轮驱动和采用无法单独控制车轮驱动力矩的集中驱动相比,有以下优点:①...[继续阅读]

    永磁无刷电动机的发展与永磁材料的发展紧密相连。正是由于稀土永磁材料的出现,永磁无刷电动机才得以在近世纪被大规模地应用于各个领域。不同的永磁材料,性能差别很大,表征永磁材料的参数主要有剩余磁感应强度、矫顽力、...[继续阅读]

    在各种需求和压力的作用下,一种新型节能环保的交通工具——电动汽车在近年得到了长足的发展。从汽车工业的发展来看,电动汽车的迅速发展是不可逆的趋势。因此,我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇,加快电动汽车的发...[继续阅读]

    基于双转子电动机的ECVT系统虽然能很好地实现能量集中分配和转速自由调节的功能,但是也存在弊端。如图10-6～图10-10所示,无论是采用电励磁,还是永磁励磁,抑或是采用各种不同的拓扑结构,位于左边的电力电子变换器都需要通过电...[继续阅读]