1)冷起动模式:城市道路交通需要频繁起动。此时,可以关闭发动机,依靠两台永磁电动机协同驱动车辆起动。这样可以避免发动机的怠速状态,有效降低废气排放和油耗。2)发电模式:当发动机输出功率大于车辆驱动所需功率时,剩余的能...[继续阅读]

    理想的锂离子电池,除了锂离子在正、负极之间嵌入和脱出外,不发生其他副反应,不出现锂离子的不可逆消耗。实际上,锂离子电池每时每刻都有副反应存在,也有活性物质不可逆的消耗,如电解液分解、活性物质溶解、金属锂沉积等,只...[继续阅读]

    电驱动系统的噪声主要包括:电磁噪声、机械噪声、空气动力噪声等。1. 电磁噪声电磁噪声是电动汽车电驱动噪声的主要成分,它通过磁轭向外传播,气隙磁波作用在定子铁心齿上,产生径向和切向磁力两个分量。使定子铁心产生的振动...[继续阅读]

    制动系统是汽车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想。汽车制动系统常见故障及其处理方法如下。(1)制动不良或失灵①制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏...[继续阅读]

    VVVF,是Variable Voltage and Variable Frequency 的英文缩写,意为可变电压、可变频率,也就是变频调速系统。VVVF 技术是一种时域内的标量控制技术,该技术通过定子电压、电流和频率来间接控制电机内的气隙磁场和转子电流,从而达到磁通恒定...[继续阅读]

    与常规永磁无刷直流电动机相同,永磁无刷复合电动机一般采用两相导通三相六状态工作方式。在忽略定子齿槽效应、电枢反应对磁场的影响和电动机中的磁滞与涡流的前提下,可以认为转子的磁阻不随转子位置的变化而变化。因此...[继续阅读]

    ①对于不同车型使用不同型号充电机,按照充电调度人员的安排进行车辆充电工作。②在车辆充电过程中,认真观察电池电压、电流等参数变化,出现异常及时关机并向上级汇报。③确认充电插头正负极后插接,确保插接安全可靠,两名值...[继续阅读]

    ①电池安装前的配组工作前提:电池必须处于相似的荷电状态。并联的电池,电压差小于0.01V,内阻差小于0.5mΩ;串联的电池,电压差小于0.05V,内阻差小于0.5mΩ。②更换电池前,必须严格检查电池状态,包括电池电压、内阻等参数,或根据电池...[继续阅读]

    转子永磁型无刷电动机是目前最普遍的永磁无刷电动机。根据永磁体在转子的位置[3,7],它们可以进一步分为表面式、表面插入式、内置径向式和内置切向式结构,如图5-3所示。这些转子永磁型无刷电动机的输出转矩主要由永磁转矩和...[继续阅读]

    电驱动车辆的功率平衡,是指汽车行驶时,不仅驱动力和行驶阻力互相平衡,驱动电机功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。也就是说,在汽车行驶的每一瞬间,驱动电机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的...[继续阅读]