在天然气液化装置中,无论是液化工艺过程或是液-气转换过程,都要使用各种不同的换热器。在工艺流程中,主要有绕管式和板翅式换热器两种形式。大多数基本负荷型的液化装置都采用绕管式换热器。板翅式换热器则主要应用于调峰...[继续阅读]

    由于LNG这类低温系统储有大量的易燃易爆的低温介质,所使用的阀门必须适应低温介质的要求,在低温工况下保持稳定的密封性能和操作性。为了检验低温阀门在低温状态下的密封性能,除了常规的强度试验和密封试验外,还必须进行低...[继续阅读]

    当单线产能达到5Mt/年时,已接近C3MR流程中一些主要设备,如压缩机的工作极限。为了满足客户对不断增加液化天然气生产线生产能力和降低单位液化成本的需求[6],APCI开发了AP-XTM流程循环。图3-12所示的AP-XTM由C3MR流程演变而来,图中所...[继续阅读]

    吸收脱水是用吸湿性液体(或活性固体)吸收的方法脱除气流中的水蒸气。用作脱水吸收剂的物质应具有以下特点:对天然气有很强的吸水能力,热稳定性好,脱水时不发生化学反应,容易再生,黏度小,对天然气和液烃的溶解度较低,起泡和...[继续阅读]

    防火控制系统必须对LNG的泄漏进行监测。可以通过观察、检测仪器或两者综合使用。白天LNG发生溢出,可以通过产生的蒸气云团看见。然而,在晚上及照明不好的情况下就不容易看清楚。如果仅仅依靠人工观察来检测泄漏,显然是不够...[继续阅读]

    1.概述[66-68]LNG冷量利用于海水淡化是属于冷冻法海水淡化的一种。其原理是:海水部分冻结时,海水中的盐分富集浓缩于未冻结的海水中,而冻结形成的冰中的含盐量大幅度减少;将冰晶洗涤、分离、融化后即可得到淡水。冷冻法海水淡...[继续阅读]

    对于LNG管路,需要慎重考虑由于低温引起的收缩问题,必要条件下,应进行适当的热力和结构方面的试验。通过试验,了解所使用的材料和结构型式在设计工况条件下的收缩情况。在LNG温度条件下,不锈钢的收缩率约为千分之三,对于304L材...[继续阅读]

    槽车采用合适的隔热方式,以确保高效、安全地运输。用于LNG槽车隔热主要有三种形式:①真空粉末隔热;②真空纤维隔热;③高真空多层隔热。选择哪一种隔热形式的原则是经济高效、隔热可靠、施工简单。由于真空粉末隔热具有真空...[继续阅读]

    1.LNG机车[32-35]1993年,美国莫里森-努逊(MK)公司推出了首台MK1200G型完全以LNG为燃料的调车机车。该台机车装用一台卡特彼勒公司生产的G3516型火花点火式涡轮增压中冷(SITA)低排放V-16发动机,配用包括低温燃料箱、输送管路、气化器和控...[继续阅读]

    在SMR流程中,制冷剂被压缩,并在随后的后冷却器中冷却。制冷剂在主换热器中不断冷却、冷凝。冷凝的制冷剂通过焦耳-汤普森阀节流膨胀降温。膨胀降温后的制冷剂进入主换热器,并吸收天然气和高压制冷剂的热量,直到它以气态形式...[继续阅读]