列控地面设备有源应答器设于车站进站、出站、进路信号端,线路所通过信号前和中继站。作用是传输可变信息,如进路信息、临时限速信息。...[继续阅读]

    行车基本闭塞法采用下列两种:1.自动闭塞;2.自动站间闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。...[继续阅读]

    换端后,施加紧急制动,并保持10s后,检查制动有效率为100%,则制动简略试验完成。...[继续阅读]

    动车组运行中遇8种情况,立即采取减速措施,降速后按规定处置。(1)发现晃车时,立即降速至低于120km/h以下运行。(2)接到列车调度员要求降速运行的调度命令及口头通知时。(3)接到防灾系统风速、雨量报警需限速时。(4)遇中雪或瞭望距...[继续阅读]

    现象描述:不能进入完全模式,此项故障只针对300S和300H型设备。操作步骤:ATP仍按部分监控模式限速45km/h运行。注意事项:按规定汇报信息,部分模式运行需注意前方中继站和关键分相位置。...[继续阅读]

    (1)200H型列控车载设备触发常用制动后,处于“机控”优先时,当速度低于常用制动值时,自动缓解列车制动。处于“人控”优先时,制动手柄置于运行位,按压【缓解】+【确认】键缓解列车制动。(2)200C型列控车载设备触发常用制动后,无...[继续阅读]

    列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。司机在...[继续阅读]

    (1)施加停放制动。(切除空气制动和停放制动或总风管压力低于530kPa时,还须做好防溜。)(2)确认连挂端司机室处于激活状态。打开连挂端开闭机构,确认开闭机构处于全开锁闭状态。(当开闭机构无法自动开启/关闭时,通过手动开启/关闭...[继续阅读]

    司机在报警点所在闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候2min后,以遇到障碍能随时停车的速度(动车组列车最高不超过40km/h,其他列车最高不超过20km/h)越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行。司机应...[继续阅读]

    1.到达动车所调度室领取动车组钥匙,技术交接单(合格证),并与调度确认动车组存放股道。2.到达动车组存放股道后,车下确认动车组型号、编组正确,受电弓状态,防护信号撤除。标志灯、雨刷、头罩外观状态良好。3.进入非出所端司机...[继续阅读]