ATP 运行速度250km/h 以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。...[继续阅读]

    CRH5型动车组牵引系统采用动力分散式,分成两个牵引单元,其中第一动力单元配置3辆动车,第二动力单元配置2辆动车。...[继续阅读]

    司机按压主控端司机室MON 屏【远程控制切除】键,进入“远程控制切除”页面。(1)选择相应动力单元“1U/2U/3U”。(2)选择要切除/复位的设备。(3)按下“设定”键,即:“单元”+“对应设备”+“设定”。司机将MON屏切换至“切除状态”...[继续阅读]

    1.保持列车制动状态。2.装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。3.填写“动车组运用技术状态交接簿(单)”。4.向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。5.注销GSM-R手持终端车次功能号。...[继续阅读]

    正确设置列控车载设备参数;对CIR、GSM-R 手持终端注册列车车次;选定CIR 设备运行区段(线路)和工作模式;装备LKJ的动车组,将IC 卡数据载入LKJ,正确输入LKJ参数。在CTCS-0/1级区段的车站始发开车,按LKJ方式行车;在CTCS-2/3级区段的车站始发开...[继续阅读]

    1.进站后,车载信号接红黄灯手比确认呼唤“红黄灯站内停车”。2.进入站台头ATP语音提示“×侧站台”后,手比呼唤确认左(右)侧站台(掀起“释放”按钮的防护罩),有吸污作业的列车呼唤:“吸污作业,按标停车”。3.停车后,制动手柄B...[继续阅读]

    (1)接收红黄闪码,在完全模式下,目标速度为0km/h,限速下掉至40km/h以下,DMI上提示“进入引导模式,请确认”,按压【确认】键进入“引导”模式。(2)收到双黄信号,DMI上提示“侧线发车进入部分监控模式,请确认”,按压【确认】键,确认转...[继续阅读]

    CRH5型动车组的受电弓分别安装在3、6车顶上。...[继续阅读]

    (1)司机通知列车长,列车长通知乘客远离车门。司机施加制动;断开VCB并降弓;“方向开关”置0位;操作“关门”按钮,确认全列塞拉门关闭。(2)司机将主控钥匙旋转至0位,将转换开关盘1内“蓄电池”开关打至关位并保持3s,等待HMI屏设备...[继续阅读]

    300系列控车载设备(ATP)主要组成有CTCS-3安全计算机、CTCS-2安全计算机,继电器逻辑单元RLU,轨道电路信息接收单元TCR,应答器传输模块BTM,隔离开关ATPCOS,无线传输模块RTM,GSM-R 车载电台,人机界面DMI,速度传感器。...[继续阅读]