其实除了城市间的外部交通,城市内部交通近代化对城市社会生活的影响也相当大,这方面的改善相对较晚。各城市近代化的内部交通工具的出现,都在进入20世纪之后。在城市人口不断增加的同时,城市的空间范围也越来越大,如1899年上...[继续阅读]

    传统中国士大夫比较注重籍贯这种地缘关系,现代知识分子则更重视城市的文化空间,1919年前后的知识分子多受两种因素的影响。城市对知识分子的影响是多重的,从《新青年》的分化可以见到北京与上海这两座城市的不同风格。[1]...[继续阅读]

    铁路的通行是近代山西经济区域形成的重要因素。铁路缩短了沿海商埠与山西内陆腹地的地理空间,天津等港口城市以铁路为骨架,使山西成为其经济腹地。而山西铁路沿线各城镇以铁路为轴心,把周边乡村纳入怀中,成为其商业腹地...[继续阅读]

    19世纪末以后,“华北农业经济环境变迁的一个突出特点就是经济作物加速发展和粮食作物商品化程度提高。适应这一变迁,一大批以集散棉花、花生、烟草以及商品粮为主要特征的集镇应运而生”[1]。京汉铁路通车后,漯河周边的农贸...[继续阅读]

    娼妓问题是民国时期城市社会病态的重要表征之一,是近代中国社会躯体内的毒瘤。自北洋政府统治时期开始,中国步入新旧交替、社会激荡的转型期,再加上社会流动性增强,流动人口增多,战争、灾害频发,导致社会问题丛生。正是在...[继续阅读]

    传统中国社会演变至清末,依然在自然经济体系中故步自封。城镇体系的职能组合,仍然是以行政中心城市为基础。尽管已有不少城市的手工业生产达到了较高水平,在江南一些城市如苏州、杭州等地已有相当规模的手工业工场,雇用关...[继续阅读]

    民国时期,由于贸易与工商业经济的发展,以东南部沿海、沿江城市为中心,中国的城市面貌产生了显著变化,主要表现在两个方面:一是城市的空间大为拓展。因发展工商业和便利交通的需要,多数城市部分甚至全部拆除城墙,传统城市与...[继续阅读]

    大同的地理位置优越,居晋冀察绥四省要冲:经怀仁、代县、忻县南至太原;东经浑源、灵邱入直隶至北京彰仪门,为旧日入京要道;西邻绥远;北上则是通往蒙古、俄国等的必经之路。作为九边重镇之一,明代大同城西北隅设总镇署,统八卫...[继续阅读]

    近代中国一些基于对外贸易体系、交通体系或工矿业发展而成长起来的经济型城市,从整体上带动着近代中国经济向现代化的转型,两者互相影响。具有代表性的城市如天津、上海等地,都是在西方强力推动开埠后,先有对外贸易需求...[继续阅读]

    元、明、清三朝均定都北京,统一王朝聚敛全国物资的能力较强,各地方机构均有义务将地方赋税和珍稀物产送往京城供养皇帝和中央政府。由于需要管理全国官僚系统和地方经济,形成了庞大的中央机构,同时中央政府手握官吏考试、...[继续阅读]