近代中国城市最大的变化在于城市空间的改造。这种城市空间的改造明显表现在几个方面:城墙,街道,新式场所如公园、广场与体育场的开辟,以及新式建筑的兴建,如电影院、礼堂、图书馆及博物馆。...[继续阅读]

    在幅员辽阔、经济欠发达国家的近代化初期阶段,铁路交通的一大功能,在于承担对工农业原料及商品的大规模运输,其运量大、速度快、费用低等特点,相对水运等其他运输方式优势明显,特别是在中长距离运输中,铁路的优势更是无可...[继续阅读]

    长江三角洲地区是宋代以来全国商品经济最发达的地区,密集的水道构成地区内部的交通网络,分布着众多的商业市镇。南宋以后,全国经济重心完全转移至江南,江南除了农业经济发达以外,其密布的河网形成天然的交通网络,在此基础...[继续阅读]

    早期中国城市的分布,是以中央政权所在地为中心,按统治层级逐级规模递减的,即都城、一级行政区域中心(如省城)、二级行政区域中心(如县城),成网络状分布,尽管也有少量的商业市镇存在,但中国城市以行政中心型为主,则是显而易见...[继续阅读]

    民国时期中国城市所具有的急剧变化与缓慢推进的双重性格,除了表现在经济贸易、工业建设和城市空间的拓展上,也表现在市民生活的方方面面。城墙消失意味着城市空间的极大拓宽,也意味着城乡联系的某种密切,“农村包围城市”...[继续阅读]

    伴随着农贸市场大宗集散活动的展开,为适应商货的长距离、大批量运销需求,以囤积货物和食宿商客为主要经营内容的行栈、转运业,开始在漯河展开。铁路开通前,漯河只有少数手工业作坊和小型商店。京汉路通车后,交易频繁,商户...[继续阅读]

    城市作为现代工业与区域经济中心,基本功能有五:① 工业原料的吸纳地;② 工业产品的输出地;③ 现代机器制造业及动力来源地;④ 工厂主、工人阶层居住地及往返地;⑤ 资本聚集地。现代工业越多,外资企业越多,工业的辐射能力愈强...[继续阅读]

    早期中国城市以政治职能为主,负责管理基层社会,是广大农村经济活动的重要节点。但早期城市的空间往往以行政机构为中心,并且在新式交通工具引入之前,中国的区域间运输能力有限,使得多数城市在社会生产过程中既不能发挥组织...[继续阅读]

    中国的帮会,最初源自明朝末年,是基层民众应对社会危机、实现自力救助的一种特殊的游民式的民间秘密组织。从宗旨性质、组织架构、行为方式以及活动路径来看,帮会均带有浓重的封建宗法家族制的影子。“所谓‘帮’,是以师徒...[继续阅读]

    对近代中国铁路与工商业发展间的互动关系,民国时期曾有人根据美国早期的发展经验加以论及。李毓芳以美国佘山郡的发展为例,指出“工商业为国家富强之根本,而铁道又为发展工商业之先务”,工业发展依赖于降低原料成本以扩大...[继续阅读]