市民生活在民国时期已经有了一个不小的变化,即在新文化运动兴起后,在东中部的大城市,西化的生活方式逐步浸入民众生活及习俗,公务员、中产阶级及知识阶层对于休闲与娱乐渴求较大,致使戏曲演出、音乐会、电影、话剧纷杂而出...[继续阅读]

    由于近代交通体系特别是铁路网络的确立,原本在市场贸易网络中并无突出地位的石家庄、郑州、济南、张家口等城市,日益扩张并上升为区域经济的中心城市,原来的中心城市开封、保定等城市发展缓慢;铁路网络与港口的联结,更使华...[继续阅读]

    人类自迈出野蛮时代后,随着农业生产的发展,新石器、陶器等技术发明的逐渐使用,逐渐具备了聚落生活的可能性。随着原始社会聚居点的不断形成与扩大,部落群体为自身安全而逐渐建造“城”,并在城内居住;由于社会分工与早期商...[继续阅读]

    河南与湖北虽是相邻的两个省份,但地理差异较大,湖北全省皆在南方的长江流域,河南却是处于南方的大别山、桐柏山麓向北方的华北平原的南北方过渡地带,在地形上不属于同一大区,两省之间的交通除了西部有汉水相沟通,其他地区...[继续阅读]

    直至民国初年,城市的生活节奏虽然快于乡村,但并没有发展到真正打破传统时间观念的阶段,市民休闲的一大特色仍然是欣赏戏曲表演,京剧、昆曲风行华北各城市,而南方各城市以地方戏为主。民国初年,在北京等城市中,昆曲、京剧是...[继续阅读]

    山东沿海一直有民船贸易活动,在南部以胶州、莱阳为中心,北方则以黄县最为重要,主要输出大豆、豆油、腌猪、药材、果品、海产品等,输入糖、纸、碗碟等,其中胶州尤为重要,发展较快。[1] 第二次鸦片战争后,清政府在北方被迫开放...[继续阅读]

    近代中国规模较大的城市几乎都以工商业经济为生存基础,而工商业生存发展的前提是社会秩序的安定。然而晚清到民国时期,中国社会相对是较为动荡的,总体上并不利于工商业的发展,因此中国近代化城市的数量和规模增长速度与欧...[继续阅读]

    在传统时代,由于中央政府统治需要,全国各地均有行政中心城市存在,在陕甘青藏新康滇黔等西部省区,较大的城市都是行政中心。西部与内地距离遥远,地形复杂,其中最西部的新疆,“如以塔里木盆地中心算起,东至渤海湾计3000公里,南...[继续阅读]

    在比较了19世纪70年代至1913年间,上海、广州、汉口、天津、大连等通商口岸的贸易值变化状况之后,郑友揆认为中国可以划分成4个商业区,即“华中、华南、华北和东北”。一战前,“以上海为主要港口的华中地区,在中国对外贸易中占...[继续阅读]

    相对沿海沿江城市来说,晚清时期,中部城市的变化较为晚而缓慢。处于传统上中国经济核心地区的中部城市,距离沿海沿江港口城市并不算遥远,但因为没有价格低廉、运输量大的现代交通工具,这些城市与沿海乃至国外的物资和信息交...[继续阅读]