我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心,站、段为基础,实行区域性铁路局和铁路总公司两级调度管理的体制。为适应现行的调度管理体制,并考虑将来的铁路机构改革,TDCS的设计为三层网络体系结构。如图13.1所示。图13.1TDCS网络结...[继续阅读]

    现在车掌握是车站工作统计的基础。为确保货车现有数统计的准确性,必须做好以下工作:一、车站(1)车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”、货运票据与现车核对制度。安装有车号自动识别系统的车站还应与AE...[继续阅读]

    《铁路技术管理规则》(第10版)第337～357条。...[继续阅读]

    1.在下列何种情况下,用人单位不得解除劳动合同()。A.职工李某因工负伤而丧失劳动能力B.职工王某因偷盗自行车一辆而被公安机关给予行政处罚C.职工徐某因与他人同居而怀孕D.职工陈某被派往国外逾期未归E.醉驾被拘留2.下列关于《...[继续阅读]

    1.√2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.√11.×12.√13.√14.√15.×16.×17.√18.√19.√20.√21.√22.×23.√24.×25.×26.√27.×28.×29.√30.√31.×32.√33.√34.×35.√36.√37.×38.×39.√40.√41.×42.×43.√44.√45.×46.×47.√48.√49.√50.√51.×52.×53.×54.√55.√56...[继续阅读]

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    自动控制系统的分类方法很多,常用的分类方法如下所述。1.按系统输出信号对操纵变量的影响区分(1)闭环控制系统。该类系统输出信号会反馈回送,从而影响操纵变量,所以操纵变量依赖于被控变量。闭环控制系统的最常见形式是负反...[继续阅读]

    《铁路信号维护规则(技术标准)》3.1.16。...[继续阅读]

    1.牵引特性电力机车是不带电源的,它的牵引力几乎不受一级能源的限制,但受牵引电动机功率及黏着牵引力的限制。牵引电动机的电流有三种不同限制。(1)最大电流或者叫黏着限制──电机在短时间内允许达到的电流值。(2)小时电流...[继续阅读]

    车站能力是指在现行作业组织方法及调机配备情况下,各车场、驼峰或牵出线及整个车站所具有的通过能力和改编能力。一、车站通过能力汇总汇总车站通过能力的目的在于查明车站咽喉、到发线接发各方向各种列车的能力。车站咽...[继续阅读]