从铁路综合能力系统构成来看,它是由铁路区间能力、车站枢纽能力、电务供电设备能力、车辆设备能力和机务设备能力5种要素构成,只有将这些要素有机结合起来,才能形成铁路综合能力,完成国民经济的客货运输任务。车站枢纽能力...[继续阅读]

    阶段计划编完后,由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始前半小时分别向有关人员布置和下达。一、向调车区长或驼峰值班员下达(1)到发列车车次、时分、占用股道先后顺序及起止时分。(2)解体列车顺序、起止时分。(3)编组列车...[继续阅读]

    机车是铁路运输的能力,列车的牵引和车辆的调移都要由机车来完成。因此,机车的运用是铁路运输工作的一个重要组成部分。1.机车运用的数量指标(1)机车走行公里:指机车走行的千米数。(2)机车总重吨公里:表示机车牵引货物列车所...[继续阅读]

    驼峰自动化系统是编组站自动化系统的核心部分,一般采用分散控制、集中管理的分布式系统结构。系统按功能分为货车溜放速度控制、货车溜放进路控制、推峰机车速度的自动控制3个部分,它们通过网络接口与主机连接,形成综合自...[继续阅读]

    如前所述,车站枢纽能力作为铁路网络系统中“点”上的能力是十分重要和复杂的。铁路车站能力主要包括咽喉区通过能力和到发线通过能力两大部分,车站通过能力是以其中最繁忙的设备为制约的通过能力来代表车站的最大通过能力...[继续阅读]

    我国铁路运输系统的信息化与智能化,对列车牵引计算工作提出了更高的要求。原有列车牵引计算通过手工运算或图解分析方法完成,效率低,精度有限,且不易熟悉,已经远远不能满足线路规划与设计、行车组织、客货运组织等领域自动...[继续阅读]

    客票发售与预定系统是通过现代化的通讯手段,利用计算机网络实现铁路旅客预约订票和旅客车票的发售工作,具有使用便利、可靠性高、速度快、处理数据量大的特点。根据我国铁路运输的实际情况,客票发售与预订系统采用集中与...[继续阅读]

    【项目描述】车流组织是利用铁路现有的运输设备,把不断形成的货流变成空、重车流再组织成列车流向装、卸地点输送。它是铁路运输生产的重要环节,所研究的问题是怎样高效率地把重、空车流组织成列车流向装卸地点输送,解决...[继续阅读]

    列车运行情况分析又称为列车运行正晚点分析,主要是对旅客列车和货物列车按图行车情况和日(班)列车工作计划编制质量及执行情况的综合考核,是分析改善运行秩序和运输指挥工作的主要依据。通过分析,查明晚点原因,提出改进意...[继续阅读]

    车站两端咽喉区道岔很多,每副道岔被利用的程度不同,将其被占用时间最多的道岔称为咽喉道岔。以该道岔的通过能力作为该咽喉区的通过能力。计算步骤如下:1.道岔分组为了简化计算又不影响计算结果的准确度,按以下原则将咽喉...[继续阅读]