我国环境承载能力已达到或接近上限,必须推动形成绿色低碳循环发展新方式。提高资源利用率是实现以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳发展的重要途径,回收利用既是汽车产品的低碳措施,也是提高材料效率的重要方式。生产...[继续阅读]

    实现汽车的轻量化常采用3种途径:一是轻量化工艺选择,二是结构设计优化,三是新型轻量化材料的替代应用。轻量化材料有两大类:一类是低密度的轻质材料(如铝合金、镁合金、工程塑料和复合材料等);另一类是高强度材料,用来减小...[继续阅读]

    欧盟报废汽车指令最先提出了汽车产品禁用重金属材料要求。在报废汽车回收拆解阶段,拆解与收集禁用物质零部件是我国实施汽车产品禁用物质管理的重要环节,也是《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128—2008)的明确要求。1...[继续阅读]

    目前,报废汽车回收拆解行业的技术工艺途径包括“环保预处理→深度拆解→机械化压缩、剪切、打包→电炉重熔”工艺和“环保预处理→零部件拆解→机械化破碎→机械化分选→ASR回收利用”工艺。“环保预处理→深度拆解→机械...[继续阅读]

    地球,这个我们人类和动植物赖以生存的星球,因其平衡的生态循环系统而生机盎然。但是,近些年来,由于人类忽视生态平衡、无休止地开发土地和排放有害物质,地球的生态循环系统遭到严重破坏。一方面,汽车给我们的生活带来了方...[继续阅读]

    作为最大的发展中国家,中国在应对气候变化、节能减排上取得了显著的成效。退役汽车产品的再使用、再制造、资源化是一种典型的低碳制造技术,是应对气候变化、提高资源循环利用率、构建循环经济发展模式的重要技术途径。未...[继续阅读]

    传统的汽车产品设计,往往更多地注重汽车的舒适性、安全性、环保性(油耗、尾气排放等),很少考虑汽车产品的回收利用以及汽车报废后对环境可能造成的影响。汽车产品的绿色设计是在传统的汽车产品设计基础上进一步专业化提升...[继续阅读]

    德国报废汽车回收利用的立法部门是环境部和经济部。相关法规一般由环境部起草,征求经济部的同意,继而到内阁中形成共识。德国法律要求汽车生产企业要建立全国范围内的回收网络,生产企业可以独立或联合建立,也可委托第三方...[继续阅读]

    中国汽车产品回收利用的管理采用生产者延伸责任制度。中国生产者延伸责任法律体系包括3个层次:基本法、单项法、条例和实施细则,产品涉及电子电器、汽车、电池和包装物,如表2-3所示。表2-3　中国生产者延伸责任法律体系中国...[继续阅读]

    我们生活所依赖的大部分能源来自化石能源,气候变化、酸雨、臭氧层空洞、水污染等因此而成为严重威胁人类生存的全球性环境问题。发达工业化国家已经承诺二氧化碳减排目标,制定严格控制有害物质排放、公开环境信息和废弃物...[继续阅读]