在天然状况下,一个独立的岩溶水文地质单元内,地下水补给和排泄是通过水量的增加与减少来达到平衡的。补给量减去排泄量等于储存量。补给量为大气降水、地表水及相邻含水层补给;排泄量为蒸发、植物截留、填洼、地表径流、...[继续阅读]

    宜万铁路全长约378km,地处鄂西、渝东山区,广泛出露寒武系、奥陶系、二叠系、三叠系等碳酸盐岩地层,岩溶强烈发育,地表岩溶类型发育齐全,形态各异,地下岩溶洞穴十分发育,规模宏大,是我国岩溶最发育、最典型的地区之一。岩溶、...[继续阅读]

    隧道内的特殊工程地球物理条件,导致了我们开展常规物探工作方法的局限性和复杂性,对常规物探方法的应用从仪器设备、工作方法、资料处理分析几个方面都提出了更高的要求,具体表现在以下几个方面:(1)物探设备需能长时间在隧...[继续阅读]

    别岩槽隧道全长3721m,洞身最大埋深530m,全隧道处于单面下坡。隧道主要穿越三叠系嘉陵江组、大冶组碳酸盐岩及三叠系巴东组、须家河组、侏罗系珍珠冲组、自流井组、新田沟组、下沙溪庙组碎屑岩,其中可溶岩占整个隧道的67%。隧...[继续阅读]

    地下水动力学法是根据地下水动力学原理,运用数理分析的方法得到的特定水文地质条件(包括特定的含水介质特征、特定的边界条件和特定的初始条件等)下地下水运动的解析式公式,并将其运用于隧道涌水量的预测。水文地质解析法...[继续阅读]

    宜万铁路经历了近十年的多个阶段、多种方案、多种勘探手段的大量的勘察及分析与研究工作,最终确定了地质条件相对最优的贯通方案,但是,只能认为该方案相对其他各方案而言,其遭遇地质灾害的危险性最低,并不能完全避免地质灾...[继续阅读]

    一、彭加坡隧道Ⅰ线DK29+430～+450段隐伏岩溶探查图5-40为彭加坡隧道Ⅰ线DK29+430～+450右线单点反射地震记录。从记录中可看出,DK29+439～+443段波形特征较之两侧呈明显异常变化,表现形式为首波及面波同相轴均向下凹陷,波长变大。异常...[继续阅读]

    隧道施工进程中,实时涌水预报、提高预报精度和增长预见期是施工阶段防洪减灾、安全生产的核心。但是,运用传统的水文地质隧道涌水量预测方法来实现岩溶隧道涌水峰值及涌水径流的水文过程,无论在理论、方法和技术手段等方...[继续阅读]

    依据地面勘察成果进行岩溶隧道施工地质超前探测分级,并根据超前探测成果及时分析修正。隧道施工遭遇岩溶洞穴、管道、暗河、高压富水断层时,易发生突(涌)水地质灾害,首先依据勘察阶段进行的地质测绘、物探、钻探及综合测试...[继续阅读]

    探地雷达(GPR)是利用超高频脉冲电磁波(106～109Hz)探测地下介质的一种地球物理方法。由于其分辨率较高,已成为诸多地球物理勘探方法中进行浅层或超浅层精细无损检测的一种最有效手段。地质雷达测量方法为剖面法,是基于高频电磁...[继续阅读]