作为ITS站点参考体系结构的一部分,ITSC接入层(AL)的一般细节如图4-10所示。图4-10区分了站内通信接口(Communication Interfaces,CI)和站间通信接口。从协议的角度来看,图4-11中通过IN接口、IM接口和SI接口来管理通信接口是没有区别的。但是...[继续阅读]

    在LTE-V2X中,有GNSS(Global Navigation Satellite System,全球导航卫星系统)、UE自同步、eNB三种同步源。在蜂窝系统中,基站是唯一的同步源;而在C-V2X系统中,由于UE或者RSU可以支持GNSS模块,它们能够直接获得GNSS信号,其定时和频率精度都比较高,可...[继续阅读]

    WAVE提供了针对车辆环境最合适的通信协议栈,具有用户自定义模块和通信模块,其网络服务(即IEEE 1609.3所述内容)在图3-1中已经标明,包括数据平面和相关的管理平面,其中数据平面主要用于说明数据如何进行传输,以及在传输的时候需要...[继续阅读]

    车辆共享信息、相互协作以提高交通的安全性、高效性和娱乐性,这种想法非常具有吸引力。与该概念相关的各种技术统称为C-ITS,它有望缓解交通堵塞,减轻交通对环境的影响,大幅减少致命交通事故的数量。仅其对安全的影响一项就...[继续阅读]

    目前,随着定位技术的发展(例如GPS定位系统和北斗定位系统),可以为自组织网中的节点提供地理位置信息,尤其是在车载通信系统中,大部分车辆已经安装了GPS定位系统,可以方便的获取自身的位置信息。利用这些信息,可以使节点在寻找...[继续阅读]

    信道分配(Channel Assignment),又可称为信道选择(Channel Selection)或信道调度(Channel Scheduling),是将数据信道的信道资源以一定方法分配给网络中的节点。信道分配策略大致可以分为两种:一种是集中式,这种方式下的信道分配基于当前数据流...[继续阅读]

    分布式拥塞控制(DCC)的目标是为了适应当前车载信道条件下的ITS站点的传输要求,最大化预期接收成功率。在相邻的ITS站点中DCC试图提供平等的机会访问信道资源。信道资源根据需求由DCC分配至ITS站点。ITS站点决定不同消息的优先级...[继续阅读]

    整个网络部署分成3个部分,即终端(比如LTE终端,以后就是5G终端)、网络前端(比如路侧单元、提供边缘计算的代理服务器)和网络后端(比如数据中心)。在网络后端的V2N服务可以由商业利益相关者提供第三方服务接入,比如道路交通管理...[继续阅读]

    基于竞争的MAC协议主要是基于CSMA的介质共享方式,它比较适用于分布式的网络。载波侦听多路访问/冲突检测(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance,CSMA/CA)是IEEE 802.11采用的一种MAC协议[1]。这种协议的成本低,且易于实现。此类协议的基...[继续阅读]

    此部分主要讲述MAC子层管理实体的扩展功能,包括用于支持信道协调功能的时间同步和信道接入,以及周期性发送管理帧。1.多信道同步同步功能允许WAVE设备实施信道协调功能,没有本地定时源的设备可以采用无线的方式从其他WAVE设备...[继续阅读]