WAVE RM和WAVE应用类似,它可以看作向WAVE RMA提供各种服务的应用层:激活和停止;在激活时,通知可以访问的RCP资源所在的OBU它们的存在;在响应的OBU中的WAVE RCP上交换命令和响应;终止当前存在的数据交换会话。在此小节中描述的接口是由...[继续阅读]

    本小节中,我们将介绍一个为特征化地铁传播信道而在中国上海的地铁场景中开展的信道测量。此次测量活动采集了34km长的地铁沿线部署的46个通用移动通信系统(UMTS)小区的下行链路信号。公共导频信道(CPICH)被用来提取信道的冲激响...[继续阅读]

    重用eMBMS的车联网通信架构如图5-15所示。该架构中新功能V2X AS定义为:用于处理V2X所需网络相关行为的逻辑功能,类似于GCS AS。同时图中相关节点定义如下:1)VC1:连接V2X AS和UE上的应用客户端。2)VMB2:连接V2X AS和BM-SC。3)LTE-Uu:连接具有V2...[继续阅读]

    本节介绍了近期所做的地铁场景下信道测量的一些结果。我们使用软件无线电外设(Universal Software-defined Radio Peripheral,USRP)测量了地铁线路上的UMTS现网下行链路的信号,并且以此提取出UMTS基站与用户设备(User Equipment,UE)之间的信道响应...[继续阅读]

    在之前的几节中,我们讲述了IEEE 1609系列的标准,对WAVE系统的框架结构以及网络层、MAC层和资源管理等进行了比较详细的介绍和说明,但是对于应用层的消息如何定义仍然是未知的,这一小节我们则主要关注为WAVE系统应用提供消息服务...[继续阅读]

    自动驾驶是当今智能交通领域最前沿、最具挑战性的研究课题之一。据美国交通部调查表示,超过90%的汽车碰撞事故是由驾驶员判断失误、决策失误、操作失误等原因造成的[15]。因此,利用自动驾驶技术代替人类驾驶员,达到无失误、...[继续阅读]

    基于蜂窝移动通信系统的V2X技术(简称C-V2X,即前文所说的LTE-V2X)标准化分为3个阶段,即由3GPP R14定义的LTE-V2X(Phase 1)、3GPP R15定义的LTE-eV2X(Phase 2),以及从3GPP R16开始定义的5G NR-V2X(Phase 3)。整个LTE-V2X预期发展的关键时间节点如图5-28所示。图...[继续阅读]

    从传输层面考虑,就发送功率来说,增大发送功率可以改善临近车辆的通信质量,但随着传输距离的增加和通信的车辆数目增大,信道负载将会上升,影响车辆通信性能。就传输速率来说,不同传输速率之间误包率性能差异很大,采用高传输...[继续阅读]

    IEEE 802.11p标准中,PLCP前导码主要用于接收端的同步处理,其结构如图2-3所示。图2-3中t1～t10为10个重复的STS符号,T1和T2为两个重复的LTS符号,整个前导训练序列的长度为32μs。图2-3 PLCP前导码结构[1]STS训练符号持续时间为1.6μs,共占据了1...[继续阅读]

    1.Veins仿真环境搭建Veins仿真环境搭建步骤[47]如下。(1)下载SUMO0.25.0[48]并于C:Usersusersrcsumo-0.25.0解压,SUMO的可执行文件位于C:Usersusersrcsumo-0.25.0insumo.exe。最新的SUMO的各个版本的运行都需要先安装MicrosoftVisualC++2010 RedistributablePackage(x86)。...[继续阅读]