在发动机一定的条件下,可以利用燃油经济性—加速时间曲线从数种变速器中确定一种合适的变速器和一个合适的主减速器传动比。按下列步骤确定变速器:1)发动机不变,动力装置其他参数不变,先选定主减速器传动比范围,然后从大到...[继续阅读]

    凡驾驶过汽车的人都有一些体验:在被雨淋湿而带有泥土的柏油路上或在积雪道路上紧急制动时,汽车会发生侧滑甚至调头旋转;左、右两侧车轮如果行驶在不同的路面上,如一侧车轮在积雪路面上,另一侧车轮在显露出来的柏油路面上...[继续阅读]

    汽车百公里油耗可以用下面的表达式表示。式中, Qs 为百公里油耗(L/100km); q 为汽车通过测试路段的燃油消耗量(mL); s 为测量路段长度(m)。汽车运输企业还常用完成每百吨公里或千人公里运输工作量的燃油消耗量来表示汽车的燃油经济...[继续阅读]

    汽车质量对汽车动力性影响很大, 因除空气阻力外, 其他行驶阻力都与汽车总重力成正比。其他条件相同, 动力因数与汽车总重力成反比。因此, 随汽车总重力的增加(汽车使用中装载变化很大,常出现这种现象), 其动力性变差, 汽车行...[继续阅读]

    汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。评定制动效能的指标是制动距离s(m)、制动减速度a(m/s2)。汽车制动效能的恒定性是指制动效能保持的程度,通常称为抗热衰退性,用抗热衰退度η表示,即式中,aL为冷态汽车制动减...[继续阅读]

    汽车转向是通过驾驶人操纵转向盘改变转向轮的转角来实现的。以前轮转向的汽车为例,当汽车在良好路面上低速转向时,作用于机体的离心力较小,由此而产生的悬架弹簧变形和轮胎的侧向变形可以忽略。此时汽车转向行驶,为减小轮...[继续阅读]

    现在再来讨论在路面不平度函数q的作用下,单质量系统运动微分方程(7-19)的解。它是上面讨论的阻尼自由振动齐次方程的解与非齐次方程特解之和。由于阻尼振动是衰减振动,它只在振动刚开始的过渡过程起作用,过一段时间后就衰减...[继续阅读]

    由汽车燃油经济性的计算可知, 汽车等速百公里燃油消耗量为因为汽车阻力功率P 正比于行驶阻力, 由式(3-2)可知, 等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率。分析影响汽车燃油经济性的因素, 还可以从能量(功...[继续阅读]

    图6-1 汽车坐标系以及运动描述图6-1描述了汽车的运动及其坐标系。图中Oxyz坐标系固定在地面上,称为惯性坐标系或大地坐标系。Oxyz坐标系固定在车身上,原点为汽车的质心位置。x轴为车身纵向水平轴,方向向前。y轴水平向左,z轴垂直...[继续阅读]

    在设计和改装汽车时, 必须充分满足人们对汽车性能的各种要求。汽车发动机的功率、传动系统的传动比这两项对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。在确定这些参数时, 必须充分考虑满足这两个基本性能的要求。此外, 还要注...[继续阅读]