从城市形成那一天开始,交通系统就是其核心组成部分,它决定着整个城市的效率。交通系统的健康,促成城市的便捷流畅;它的混乱,让城市杂乱无章。无论城市由原发聚居而起,还是由要塞、厂矿而来,莫不如此。也有众多由交通本身触...[继续阅读]

    第一,目前的总体规划设计流程不十分理想。对于山地城市,交通规划设计总显介入时间太晚。发挥交通对城市发展的引导作用,是城市发展中的一个关键问题,因此,专业的交通系统规划应该更早地在城市早期规划工作中参与,配合规划...[继续阅读]

    7.4.1 项目背景概况重庆广阳岛是长江上的一个沙洲岛,面积6.44 km2,为长江流域第二大内河岛,仅次于上海崇明岛。广阳岛位于重庆市主城区东面长江铜锣峡的出口处,在明月山、铜锣山之间,距离市中心11 km,交通上处于内环和绕城高速公...[继续阅读]

    山地城市交通空间和形式的创新在重庆有着历史和传统。如民国时期,重庆大家云集,创造了山地建筑和山地交通设计的传奇。在重庆立体的山水之间设计建设城市交通是困难的,但其特色也使其更加神奇和美丽。索道与缆车曾是重庆...[继续阅读]

    6.2.1 背景与概况为适应泸州市城市发展和交通挑战,泸州市决定修建泸州龙透关大桥。项目通过全国招标、市民投票,市政府决定选择林同棪国际(中国)公司提供的大桥设计方案。项目位于泸州市城市中心区,跨沱江,连接龙马潭区与江...[继续阅读]

    6.3.1 背景与概况重庆中环快速城市干线即由现快速路一纵线、一横线、六纵线、五横线构成。在城市快速成长和扩容期,其规划的前瞻性非常重要。中环规划控制,在当时就采用了基于重庆山地特色的管理创新。而该时期提出的重庆城...[继续阅读]

    人性化设计是当今人们在社会发展中的追求, 是城市建设中最严格,也是最基本的要求, 吻合着城市发展的目标。城市交通公共空间设计最重要的是处理好人与城市中其他元素的融洽关系, 人是中心,因此城市公共空间的“人性化”就显...[继续阅读]

    技术创新是我们每个设计者的习惯与追求。 在社会大环境中的技术创新离不开社会的需求,而社会的需求即是作为使用者、观赏者的需求。创新过程涉及社会的诸多因素,文化、政策、机制都有必要为技术创新的顺利发展提供条件和...[继续阅读]

    在山地城市交通空间中,一般会有滨江(河)路的建设,这是对城市功能、形象、生态影响巨大的工程。在山城重庆,早在民国时期十年陪都规划中,已有对重庆滨江路的考虑。如今重庆已在长江、嘉陵江两岸建成四条六段带有各自阶段特...[继续阅读]

    5.3.1 项目背景与概况重庆涪陵坐落在长江、乌江交汇口,是一个充满经济活力和文化底蕴的城市。它现在位属长江经济带,近年来经济高速发展,交通需求迅速增加。作为城市发展命脉,涪陵的公共交通系统需要质量上的飞跃:拟兴建一大...[继续阅读]