答:DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发最大常用制动。司机停车后,重启车载设备(重启时断电、上电间隔时间不小于30 s)。重启恢复后,如果列车位于C0级区段司机操作进入LKJ模式;如果列车位于C2级区段司机操作进入部分监控...[继续阅读]

    答:列车在区间停车需下车处理时,列车调度员发布邻线列车限速160 km/h及以下的调度命令,限速位置按停车列车位置前后各1 km确定;司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后,通知有关作业人员办理。需组织旅客疏散时...[继续阅读]

    答:动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应报告列车调度员(车站值班员),并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或...[继续阅读]

    答:(1)已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300 m 处放置响墩防护;在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于300 m处...[继续阅读]

    答:CRH380B型动车组有4个中央控制单元,每辆头车两端司机室内有2个中央控制单元(CCU),其中一个作为主中央控制单元(CCU),另外一个作为从中央控制单元(CCU)。在操纵端司机室的主中央控制单元(CCU)作为列车主中央控制单元(CCU),列车的主...[继续阅读]

    答:按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时,改按隔离模式运行。...[继续阅读]

    答:在ATP启动过程中,当DMI上提示常用制动故障时,司机需要重新进行制动测试,检测制动接口是否正常,保证列车运行安全;重新执行制动测试时,可按【其他】键,选择【制动测试】。...[继续阅读]

    答:动车组以2动2拖为一个基本动力单元。一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机构成。...[继续阅读]

    答:(1)若以CTCS-3级发车,应在完成启动流程进入目视后,重新选择CTCS-2级,之后再次通过等级菜单选择CTCS-3级后重新进行RBC-ID和电话号码的输入(但此操作可能导致冒进)。(2)若以CTCS-2级发车,应在完成启动流程进入目视后,重新选择CTCS-2级。...[继续阅读]

    答:若DMI显示连接成功,但司机发现所输入的RBC-ID和电话号码错误,完成启动流程进入目视后,重新选择CTCS-2级,之后再次通过等级菜单选择CTCS-3级后重新进行RBC-ID和电话号码的输入(但此操作可能导致冒进)。...[继续阅读]