答:车辆乘务员连续值乘时间以不超过8h为宜,途中交接班时须首选更换机车站、列车换向站,其次选择在客列检作业站或6min及以上停车站。运行途中交接班和全组作业站,接班车辆乘务员须在到站前20min起床,与当班车辆乘务员碰头或互...[继续阅读]

    答:时速160km 动力集中动车组实施D1修时,应将吸污,上水,保洁,客运整备作业纳入一体化作业管理。...[继续阅读]

    答:TCDS监控终端包括电脑及监控系统网页。...[继续阅读]

    答:橡胶风挡无破损,裂纹长度不超过100 mm,密封良好。...[继续阅读]

    答:旅客列车通过TPDS探测站时,系统通过对轮轨垂直力和横向力的连续检测和分析,以及车辆运行状态综合联网评判,实现对运行品质不良客车识别、车轮踏面损伤检测。...[继续阅读]

    答:轮缘缺损(内侧)运用限度:长不得超过30mm,宽不得超过10mm(轻微掉皮可用砂轮打磨,但不得影响顶部线形;打磨平坦,凹痕深度不超过1mm)。...[继续阅读]

    答:时速160km动力集中动车组主变压器上安装布赫继电器,它能检测主变压器内部的气体压力。布赫继电器有二级保护,在出现布赫一级警告的情况下,DDU上应有提醒司机的提示信息。在出现布赫二级报警的情况下,为了保护动力车避免更...[继续阅读]

    答:TVDS是利用高速摄像、计算机快速处理技术,对运行客车转向架、钩缓装置、车下悬吊装置等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行图像动态采集的系统。...[继续阅读]

    答:运用客车闸瓦厚度运用限度为不小于10mm(测量最薄部分厚度,不含钢背厚度)。...[继续阅读]

    答:系统报警接车;完成接车开始检车作业;发现故障进行标注;工长对故障进行复核;跟踪确认故障情况。...[继续阅读]