2014年11月6日8时16分,满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入郑州铁路局管内的山西省长治市平顺站。以此为标志,由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织进行的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功,中国第一条按照30吨轴...[继续阅读]

    2006年7月1日,在中国共产党建党85周年这一天,世界瞩目的青藏铁路全线通车!这是世界公认的“高原一流铁路”。这是对世界高原铁路修筑难题的挑战,也是对人类自身极限的挑战。青藏铁路格(尔木)拉(萨)段全长1142公里,线路位于海拔...[继续阅读]

    1956年,铁道部制定的《铁路十二年科技发展规划》提出:“技术政策的中心环节是牵引动力的改造,要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去。”牵引动力的内燃化、电气化是铁路现代化的基础。铁路牵引动力的现代...[继续阅读]

    2002年5月12日,西南人民期盼百年之久的内昆铁路全线开通运营。朱镕基同志对内昆铁路开通作出重要批示:“内昆铁路建设,条件困难,工程艰巨,四年完成,实属不易,内昆铁路对促进云南经济、社会发展,帮助民族地区脱贫致富,作用巨大...[继续阅读]

    1958年初,经党中央、毛主席批准,中国决定在甘肃省泊水地区的金塔县至内蒙古额济纳旗的巴丹吉林大沙漠的深处,建设第一座导弹、火箭、卫星试验基地。作为基地工程的重要组成部分,从兰新铁路清水站至基地的铁路工程,在周恩来...[继续阅读]

    过去,中国铁路简直就是个“小社会”。有独立的铁路公检法系统,遍布全国铁路沿线;有独立的通信网,“路网”(即后来的中国铁通)曾是中国电信三大网(邮电网、路网、军网)之一;有独立的教育系统,大中小学齐全,幼儿园水平全国一流...[继续阅读]

    近年来,“智慧铁路”模式的开启,不断刷新着人们的出行体验。“刷脸”进站、智能机器人服务、VR 站内导航等时尚科技元素的应用让旅客实实在在感受到了智能化带来的方便和舒适。2018年1月底,媒体人管夏怡对“智慧铁路”进行系...[继续阅读]

    中国铁路十年六次大提速,世界同行关注,中国举世瞩目。时任铁道部副部长的胡亚东在铁路大提速新闻发布会上宣布:中国已掌握了既有线时速200公里及以上提速的成套技术。时任铁道部总工程师、后来成为中国工程院院士的何华武...[继续阅读]

    再说铁路通信。铁路要统一指挥行车仅靠信号是不够的,还要依靠通信设备。这种需要使铁路很早就建立了铁路专用通信系统,并随着铁路网扩展,铁路专用通信系统成为覆盖全国的通信系统。在智能手机普及前,中国通讯三大网是:邮电...[继续阅读]

    2014年12月30日晚,中国南车股份有限公司“CSR”(简称“中国南车”, 上交所代码601766;香港联交所代码01766)和中国北车股份有限公司“CNR”(简称“中国北车”, 上交所代码601299;香港联交所代码06199)联合发布公告,宣布双方依循“对等合...[继续阅读]