电池的容量是指在一定的放电条件下可以从蓄电池中获得的电量。实际运行中,容量通常以安培·小时数(Ah)或者瓦特·小时数(Wh)表示。Ah容量是国内外标准中通用容量表示方法,表示一定电流下电池的放电能力,多用于电动汽车电池;W...[继续阅读]

    二次利用铅酸蓄电池经营者应建设专用的贮存库,贮存场所与环境应符合相关技术要求,防止电池受损或污染周边环境。二次利用铅酸蓄电池属于危险货物,电池运输前应进行包装。电池贮存和运输应有相应记录,记录表见表8-10和表8-...[继续阅读]

    选择适用于铅酸蓄电池板栅的材料,尤其是正板栅,要考虑以下因素:①应有良好的电子导电性,当大电流放电时,板栅上的压降损失要小。②板栅合金必须具有足够的硬度和强度,能承受制造过程中所遭受的力的作用,保证活性物质在充放...[继续阅读]

    我国从1995年开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划,国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行,我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化合规...[继续阅读]

    8.2.2.1　二次利用电池宜按厂家、容量、电压、内阻分类使用。8.2.2.2　二次利用电池筛选应依据外观、尺寸、出厂年限、运输及贮存要求进行,分类与筛选方法按GB/T 19638.1与GB/T 22473规定执行。...[继续阅读]

    8.5.2.1　基本维护项目(1)应根据表8-6要求对下列项目进行检查。①在线监测设备的工作状态指示是否正常; ②在线监测设备输出的告警信息;③电池外壳以及电池极柱的外观应无异常;④在线监测设备与相关设备的外观应无异常;⑤电池...[继续阅读]

    极板制造简介:极板是蓄电池的核心部分,其质量直接影响着蓄电池各种性能指标。用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表面再进行干燥固化即是生极板。第一步:将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成铅膏; 第二...[继续阅读]

    国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出要加强动力电池梯级利用和回收管理,包括:“制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系,明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业...[继续阅读]

    8.4.2.1　外观修复对于具备修复价值,但外观有轻微损伤的电池,宜进行外观修复,包括标识修复、外壳污染物清理等。8.4.2.2　性能修复对于具备修复价值的电池,当出现充电时间比正常充电时间短的现象时,可在电池充满电后打开安全阀...[继续阅读]

    我国是一个汽车使用大国,全国约有近四千万辆汽车在使用,按每辆车用蓄电池含铅30kg,使用寿命2年计算,每年需蓄电池铅60万吨。据调查,我国有废旧电池再生铅厂近400家,但从总体水平看,企业数量多、规模小、耗能高、污染重、工艺技...[继续阅读]