答:在车站停留时间超过20min时,值乘人员(包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机,下同)应在保证人身安全的前提下,下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩联结、作业机构状态和装载加固...[继续阅读]

    答:液力传动箱油位检查应在启动发动机低速运转约3min,待油管道及热交换器注有液力传动油后关闭发动机,在发动机停机约2min内,从液力传动箱油位镜处检查油位,油位位于上下刻线之间为标准,当油位低于下刻线时,从加油口加注相同...[继续阅读]

    答:道岔表示器的显示方式如下:(1)昼间无显示;夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。(2)昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。(3)在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业...[继续阅读]

    答:发动机气缸总容积与燃烧室容积之比,称为压缩比。压缩比是发动机主要性能参数之一,表示缸内工作介质被压缩程度。压缩比越大压缩终点的压力、温度越高,发动机越易启动,热效率也就越高。但压缩比过高将使发动机工作粗暴...[继续阅读]

    答:装设JZ-7 型制动机时,制动管减压50kPa时,且在制动保压状态下制动主管的压力1min 内漏泄不得超过20kPa;制动管定压500kPa(600 kPa),制动管减压140 kPa(170kPa)时不产生紧急制动;自动制动阀置于紧急制动位,制动主管风压应在3s内减至0kPa,制动...[继续阅读]

    答:(1)列车通过防洪重点地段时,司机要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。(2)当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。(3)列车...[继续阅读]

    答:一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。在设计建(构)筑物或设备时,距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉降、加厚道床、更...[继续阅读]

    答:遇下列情况之一时,严禁轨道作业车上线运行、作业:(1)发动机无力或有异响,油压、冷却温度异常,发动机监测显示器显示影响行车信息。(2)传动不良、有异响,安全保护装置失效,液力传动系统温度或压力异常。(3)车轴发现裂纹,车轴...[继续阅读]

    答:如果在运用过程中,换向分动箱的某一输出端之后的传动部分发生故障或失效时,均可将差速器锁定,使换向分动箱的四轴由两根半轴变成刚性联结在一起,即变前、后半轴输出为单轴输出。...[继续阅读]

    答:自轮运转特种设备动车及设备操作前,司乘人员及设备操作人员必须确认所有车组人员均达到指定安全位置,以及无危及行车、人身安全的隐患后,方可开始作业。轨道作业车顶两端应安装黄色声光警示灯,运行和作业时应开启声光警...[继续阅读]