答:A1、B1、A3同时亮,说明有输入电压,但是不可显示电压过高或偏低、进入过欠压保护状态、由电池供电。...[继续阅读]

    答:(1)备品须与更换的主机是同一厂家设备。(2)更换时须断电,更换SIM 卡(G网模块),核对G网参数和功能状态配置核查,下载记录单元数据。(3)更换完毕后各电缆、板件紧固状态检查,核对参数,进行功能试验。(4)记录故障信息及上下车设备...[继续阅读]

    答:当轨道车速度由大于或等于3km/h降为0,停车5s后列车管压值与运行时最高稳定管压值相比较,下降小于80kPa(一次减压不足80kPa)时,产生防溜报警,语音提示“注意管压防溜”,在10s内追加减压大于或等于80kPa可解除防溜控制,否则输出紧急...[继续阅读]

    答:DMI显示“单链严重故障”是因为PSTC-A和PSTC-B两组匣中有一组匣故障造成。但不影响运行,可继续运行。如前方有停点,重启ATP;如未恢复,继续运行。...[继续阅读]

    答:更换CIR设备A子架、主控单元后必须在MMI上设置机车类型代码和机车号,按规定设置APN、主备GROS、GRIS、库检台IP和库检电话号码、功能状态配置等。...[继续阅读]

    答:停车后,重启或切换到备用车载设备,选择CTCS-3级模式运行。并报告车站值班员、列车调度员。...[继续阅读]

    答:检查主控记录板是否故障。...[继续阅读]

    答:检测作业时,LKJ显示器按压“查询”+“5”,核对机车型号、机车号、最大总重、最大计长、最大辆数正确无误,轮径参数、柴油机脉冲参数正确,柴油机转速显示正确。...[继续阅读]

    答:车载设备进行检测,首先由司机配合电务人员进行工况试验和制动试验,完成后由电务人员独自完成其他检测工作。...[继续阅读]

    答:在进行车载ATP配线检查前应关断ATP主断路器以及JRU开关(EXT)。...[继续阅读]