1.列尾主机标识灯内正确显示列车尾部风压,或使用机车号确认仪查询,列尾主机回执尾部风压正常时,车站立即派人查找该列车机车附近有无用后未断电的列尾主机并立即断电,或组织本务机司机将列车管风压降至460kPa以下进行“消号...[继续阅读]

    在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。距离防护地点大于50m处。采用方形背板,并在机柱涂黑白相间的斜线。遮断信号机显示一个红色灯光时,不准列车越过该信号机,不亮灯时,不起信号...[继续阅读]

    新造机车车辆下部制造垂直尺寸在计入静载(或整备状态下)的弹簧下沉量以及最大磨耗量后,不得小于机车车辆下部限界图所规定的垂直尺寸。在钢轨水平面上1250mm高度以下,机车车辆宽度逐渐缩减,因为在这个范围内,建筑物和设备较...[继续阅读]

    答:清扫道岔(含降雪天气清扫道岔积雪)前须得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电气集中道岔或联动道岔必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具、安全木楔等撤除,并向车站值班员或有关人员报告...[继续阅读]

    答:(1)《接标》规定:开放信号时,执行“一看、二点击(按)、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应操纵的按钮;手指:鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮(继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”,指向应确认的按...[继续阅读]

    答:货车列尾主机钥匙由车务部门负责配备、补充和管理。区段内配属的机车每台一把,列尾运用区段内各站(场)行车室一把,检测人员一把。各站(场)行车室的钥匙由车站值班员负责保管,并建立使用登记簿和纳入交接班管理。...[继续阅读]

    答:长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8km 及以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及以上。...[继续阅读]

    道岔辙叉角的余切,即辙叉的跟端长度和跟端支距离的比值,叫辙叉号码或道岔号数,如图5-11所示,辙叉心部分直角三角形两条直角边FE 和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N 就是道岔号。道岔号数,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等,这个代号实际...[继续阅读]

    答:严格落实横越正线防护联控、上道作业专人防护制度,作业人员跨越正线或上道作业前必须与车站值班员联系,车站值班员须及时向作业人员通报列车运行情况,遇通过列车一接近时,禁止作业人员跨线、上道作业。新入路学员严禁单...[继续阅读]

    答:(1)站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”,并在CTC、CCS终端上进行标注(车站计...[继续阅读]