1. 司机室激活后,在紧急制动状态下,按【F3】键选择“空气制动”进入下一级菜单。2. 按【F3】键,选择“更多”进入下一级操作界面。3. 按【F3】键,选择“500kPa/600kPa”,选择需要的定压模式。4. 按【F7】键,选择“补风/中立”,选择补风...[继续阅读]

    机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式,机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为17级,在电制动模式下级位设定为10级,级间能够进行平滑调节,每级速度变化Δv=10km/h。...[继续阅读]

    答:装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。...[继续阅读]

    1. 若显示屏显示K501、K502或K503粘连,将对应辅助变流器手动隔离,其中K501对应辅助变流器1,K502对应辅助变流器2,K503对应辅助变流器3。2. 若显示屏显示K504或K505粘连,手动将已隔离的辅助变流器进行恢复,并重新隔离,多次尝试仍无法消除...[继续阅读]

    答:发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前,将该处加以防护,任何人员均应距已断导线接地处所...[继续阅读]

    答:列车发生火灾、爆炸应急处理:(1)列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段,现场需停电时,应...[继续阅读]

    答:列车运行至有计划的特定引导进站分区(含接车进路),在计划时间内,监控装置按停车模式控制。机车乘务员全员确认特定引导手信号正确后,运行速度低于60 km/h时,司机按压【开车】+【解锁】键解除对该信号机的停车控制功能,解锁...[继续阅读]

    列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时,司机应在停车后并制动主管减压的情况下,解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时,重新...[继续阅读]

    列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。...[继续阅读]

    输出单元功能由DKL逻辑控制单元输出板实现,其功能用于对逻辑处理单元输出的信号经过达林顿管放大与通过继电器隔离后,来控制电空阀的动作,如图13-11所示。图13-11 DKL原理图...[继续阅读]