1)试验目的与待测变量转向盘中心区操纵稳定性试验也可称为转向盘中间位置操纵稳定性试验,最初是由美国德尔福公司制订的,主要用来评价汽车在高速行驶条件下的操纵性和稳定性。本项试验需要测量的变量:必须测量的变量包括汽...[继续阅读]

    评价汽车制动性的指标有制动效能(含制动距离和制动减速度)、制动效能的恒定性(抗衰退效能)、制动时汽车方向稳定性(包括抗跑偏、抗侧滑和保持转向能力的性能),其中制动时汽车方向稳定性主要与制动力分配有关。汽车的制动过...[继续阅读]

    ①硬件上需要较高功率的路感电机和转向电机,软件上需要复杂的力反馈电机和转向执行电机的算法实现。②线控转向系统的安全性和可靠性有待提高,这是各汽车企业考虑的核心问题。③冗余设备导致额外增加的成本和质量是阻碍其...[继续阅读]

    一、单选题1.线控驱动技术又称为(　　　　)　。A.线控油门技术 B.线控踏板技术 C.线控制动技术 D.线控换挡技术2.最早应用线控转向技术的车型是(　　)。A.奥迪A6 B.宝马7 系 C.英菲尼迪Q50 D.雷克萨斯L403.电动助力转向系统的简称是...[继续阅读]

    人的大脑具有极强的路径规划的能力。对从家到学校、从家到公司、从家到商场等熟悉的路线会在大脑中形成清晰的映像。什么时间走哪条路会通畅? 采用步行还是公共交通还是自驾? 甚至哪条路在维修,下雨会积水等问题大脑都有清...[继续阅读]

    CAN 是ISO 国际标准化的串行通信协议。CAN 涵盖了ISO 规定的OSI(Open System Interconnect,译为“开放系统互联”)基本参照模型中的传输层、数据链路层及物理层。1)OSI 基本参照模型OSI 定义了网络互连的7 层框架(物理层、数据链路层、网络层...[继续阅读]

    本章主要介绍了线控转向系统的性能测试。首先介绍了汽车转向系统试验的相关国家标准以及汽车操纵稳定性的概念,随之简述了转向系统与操纵稳定性相辅相成的关系,并对国内试验场的有关情况和试验所需的仪器设备进行了简要介...[继续阅读]

    汽车制动系统是整车中最重要的组成部分之一,其作用是使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的速度保持稳定以及使已停驶的汽车保持不动,也就是行车制动和驻车制动。随着我国乘用车保留量和高速交通水平的不断提高,汽车制...[继续阅读]

    一、单选题1.对于制动系统而言,驾驶员在实际使用过程中第一感知度由(　　)构成。A.制动系统人机工程 B.制动踏板感C.制动效能 D.制动效能的恒定性2.对制动踏板感低速主观评价中,车速为(　　)km/h。A.10 ±5 B.30 ±5 C.70 ±10 D.110 ±103.制...[继续阅读]

    提起线控转向,大家首先想到的就是英菲尼迪Q50。然而,博世线控转向系统与英菲尼迪Q50 的线控转向系统有很大的区别。博世公司开发的线控转向系统,完全取消了转向柱,由上转向执行器SWA 构成的上转向系统和全冗余式下转向执行器...[继续阅读]