对于民用车来说,轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性,但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向,主动后轮转向系统(图4-74)可以降低这种过度转向带来的行车危险性,同时对于中大型车及豪华车来说,后轮转向可以使车辆在低...[继续阅读]

    整车性能主观评价涉及内容众多,一般认为至少涵盖动力性、驾驶性、NVH、制动性能、转向性能、操纵稳定性、平顺性、空调性能等方面。(1)动力性 动力性指汽车在良好、平直路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达...[继续阅读]

    在前面的内容中定义了面向我国用户的轿车第Ⅰ类和第Ⅱ类零件24 万km 和16 万km的强度开发准则,这是整车和零件强度设计开发的源头所在,是制定轿车结构设计许用载荷,制定样车或样件强度试验载荷的根本依据。因此,建立我国用户...[继续阅读]

    整车性能是车辆产品力和竞争力的重要指标,主要包括动力经济性、驾驶性、NVH、安全性、结构耐久性、热管理、操纵稳定性、空气动力学、舒适性等性能。各性能之间互相制约,又互相关联。(1)人机工程 指使整车设计适应人体结构...[继续阅读]

    车辆所受的侧向力是由地面和轮胎之间产生侧偏并形成侧偏角产生的。当车辆处于不足转向工况时,车辆的横向加速度增大,前轮侧偏角的增加大于后轮侧偏角;而在过度转向时,后轮侧偏角的增加大于前轮侧偏角(图3-7)。从车辆的操控...[继续阅读]

    自适应巡航控制系统(图2-68)是基于普通的巡航定速系统延伸发展而成的,是先进车辆控制系统和汽车驾驶辅助系统的重要组成部分。一方面,ACC 系统旨在提高驾驶人的驾驶舒适性,减轻驾驶人长时间驾驶的压力,从而减少因驾驶疲劳造成...[继续阅读]

    汽车空调系统具有对乘员舱进行采暖、制冷、通风换气、除霜除雾、空气净化等功能。不同的车型、不同的使用要求及不同的销售区域,对空调性能的要求是不同的。空调性能要求包括舒适性、操作性、安全性和节能性。舒适性即要...[继续阅读]

    整车性能集成/融合是整车品牌和基因的灵魂,是本品牌区别于其他竞品的核心技术。从发展现状和趋势上看,性能集成/融合的宽度和深度正在不断地拓展与延伸。精益化开发要求单个部件通过设计满足多个性能要求,这一方面可以减少...[继续阅读]

    传统车辆动力总成系统包括发动机、变速器等,动力总成噪声大致也可以根据零部件的组成分为发动机本体辐射声(包括燃烧噪声和机械噪声),由气缸压力波动和活塞惯性形成的不平衡力对动力总成悬置的作用力传递到车身的结构声...[继续阅读]

    1.理想流体中汽车周围的流场要分析汽车风阻形成的原因,理解汽车在真实流体与理想流体中的流场分布非常重要。在无黏不可压的理想流体中,对一个类似汽车的二维形体,其表面的压力系数分布如图5-30所示。压力系数定义为式中 ...[继续阅读]