(表7-130)表7-130(1) 故障码含义。基于车轮转数的车速(数据不稳定、间断或不正确, ECM 丢失车速信号或读取到不稳定值)。(2) 故障现象。在满足巡航开启条件下, 车辆无法实现巡航, 同时组合仪表上发动机故障指示灯长亮。(3) 故障风险...[继续阅读]

    预先检查: 蓄电池电量充足, 车辆保险丝均正常, 所有接头均正常, 接头无松动或引脚变形、锈蚀。检测工具: 万用表、接头适配器、跳线盒。(1) 供电检查。①将点火开关置于OFF 挡(如果点火开关的上一个状态为ON, 则置于OFF 挡后,需等...[继续阅读]

    (表7-59)表7-59(1) 故障码含义。加速踏板或操纵杆位置传感器2 电路(电压高于正常值或对高压电源短路), 检测到加速踏板位置2 信号电路上电压偏高。(2) 故障现象。车辆行驶过程中, 始终以低于1500r/ min 转速运行, 同时组合仪表上发动机...[继续阅读]

    (1) 维修发动机电控系统时(包括插拔任何线束接头时), 必须切断蓄电池电源, 不要带电插拔发动机电控系统部件插头。(2) 原厂发动机线束由车辆制造商提供并安装, 如果进行更换, 请遵循车辆制造商(原厂维修手册) 的操作步骤。(3) 在...[继续阅读]

    (参考表3-37)表3-37　电控单元传感器供电模块3 相关故障码电控单元传感器供电模块3: ECU 端A26、K22、K44 插脚输出电压。注意: 目前传感器供电模块3 没有使用。(1) 可能导致的故障: 系统灯/ 故障灯长亮。(2) 预先检查。①蓄电池电量充...[继续阅读]

    (表7-12)表7-12(1) 故障码含义。发动机冷却液温度数据有效但高于正常工作范围(中等严重级别)。发动机冷却液温度高于发动机保护警告极限。(2) 故障现象。组合仪表上发动机故障指示灯及冷却液温度高报警灯长亮, 同时发动机转速下...[继续阅读]

    (1) 激活条件。①环境空气压力传感器信号错误(传感器或控制线路故障)。②增压压力/ 温度传感器信号错误(传感器或控制线路故障)。③轨压传感器信号漂移。④油轨压力闭环控制故障。⑤传感器参考电压故障。⑥ECU 本身故障。(2...[继续阅读]

    柴油机的电控单元(ECU) 可以精确调整不同工况下的喷油参数, 这就是现代柴油机之所以能应用在各种场合的唯一原因。大气压力传感器集成在电控单元(ECU) 内, 其信号用于一些基于海拔高度进行设定值修正的闭环控制系统(如增压压力...[继续阅读]

    内部有多孔陶瓷, 陶瓷上有特殊的金属涂层, 这些金属涂层是催化剂, 可以将废气当中的氮氧化合物和DEF 进行催化转化成氮气和水。消声部分有NOx 传感器、排气温度传感器的安装凸台。...[继续阅读]

    表7-23(1) 故障码含义。传感器电源2 电路(电压高于正常值或对高压电源短路), 检测到传感器电源2 电路中电压偏高。(2) 故障现象。组合仪表上发动机故障指示灯长亮, 同时车辆额定载荷下, 加速性能差。(3) 故障风险。50h 后发动机功率...[继续阅读]