2.2.1 欧 洲1)欧盟共同交通计划(CTP)欧盟共同交通计划(CTP)于1992年开始启动,2001年结束。依照CTP计划,“欧洲交通系统应该发挥全部潜力以提高欧洲在经济、就业和环境可持续性上的竞争力”,应该向社会提供“安全、环保、人性化以及...[继续阅读]

    城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业,是交通运输服务业的重要组成部分,与人民群众生产生活息息相关,与城市运行和经济发展密不可分,是一项重大的民生工程。国家2005年确立“公交优先”发展战略以来,公共交...[继续阅读]

    2015年12月召开的中央城市工作会议,明确提出城市要由外延扩张式向内涵提升式转变。一个内涵式发展的城市,首先应该是一个尊重“人” 的城市,慢行交通是每一个交通参与者都会体验到的出行活动。慢行交通中的慢是相对快而言的...[继续阅读]

    2010年两江新区挂牌成立,辖江北区、渝北区、北碚区3个行政区部分区域,以及保税港区、两江工业开发区等2个功能区,江北嘴金融城、悦来国际会展城、果园港等3个开发主体,规划总面积1 200km2,常住人口221万人。重庆市人民政府及两江...[继续阅读]

    以上依据时间、空间、乘客行为的分析均为基本分析主题。基于公共交通GPS、IC卡刷卡大数据良好的可获取性,可在上述基本分析主题基础上对其进行交叉分类,生成多种交叉分析主题。值得注意的是,交叉分析可以为简单的两两交叉即...[继续阅读]

    根据环保部门多年监测,机动车排污是当前重庆城区空气污染的主要来源之一,大气污染随着汽车保有量的增加而增加,有害物质如CO、NOx等也随之增加。2016年11月,交通运输部李小鹏部长率领中国政府代表团出席了联合国首届全球可持...[继续阅读]

    近年来,随着科学技术的进步,公共交通逐步向快速化、舒适化、多样化、环保化发展。公共交通技术的发展为乘客提供了越来越舒适、越来越方便的出行条件,不断适应市民出行多样化的交通需求。尤其是随着城市交通的日益拥堵,轨...[继续阅读]

    构成城市交通系统可持续发展评价的基本要素有评价范围、评价对象、评价目标、评价标准、评价指标、评价模式、评价持续度及其判断依据等。这些基本要素的有机组合成为一个评价系统,必须反映城市社会、经济、环境结构与功...[继续阅读]