答:(1)动态检车组长在本组作业完毕后,使用标准用语向动态值班员报告“×组作业完毕”,同时将设备故障情况通知动态值班员,由动态值班员通知相关列检作业场及动态维修部门,同时做好记录;(2)动态检车组长通过TFDS集中作业平台将...[继续阅读]

    答:动态检查作业应按照“直通优先、先开优先、重点列车优先”的原则安排检查顺序,原则上每列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。...[继续阅读]

    答:TFDS动态检查范围和质量标准以内的可视部位铁路货车零部件,由动态检查作业承担故障检查责任,由人工检查作业承担室外故障确认处理责任。...[继续阅读]

    答:承载鞍上平面与侧架导框上平面不平行,且承载鞍两挡边不在同一水平线上,判定为承载鞍错位。...[继续阅读]

    答:军用列车中关门车编挂位置除执行货物列车关门车编挂位置要求外,尾部3辆中不得编挂关门车。...[继续阅读]

    答:动态值班员接到系统来车提示时,应确认来车进路、列车性质,修正列车车次,根据各组作业情况用标准用语通知动态检车组长“×组、××(探测站)、××次、到达/通过作业”,动态检车组长用标准用语回复“×组明白”。...[继续阅读]

    答:动态检车员发现系统丢图、窜图、曝光等故障时,使用标准用语通知动态检车组长“××辆、××部位、××故障”,动态检车组长确认后做好记录。...[继续阅读]

    答:前盖螺栓部位呈黑洞状,且施封锁丢失或呈不规则,判定为轴端螺栓丢失。...[继续阅读]

    答:棚车、平车非金属地板破损限度要求≤100mm×100mm。...[继续阅读]

    答:在采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达列车中,当预报疑似抱闸报警信息时,由车辆段监测站值班员查询最近一次TFDS探测是否存在制动机缓解不良或人力制动机紧固故障,同时查询货物列车抱闸自动报警信息,对满...[继续阅读]