答:(1)各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过6个月。(2)空气制动阀检修完成后,储存期不得超过3个月。(3)编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后,储存期不得超过6个月。(4)闸瓦自制造完成之日起至...[继续阅读]

    答:“车辆检修通知单”(车统—23)是铁路货车因定期检修、临修、故障整修及其他原因等需要扣车时,与车站办理扣车手续的单据,是统计检修车的依据,同时也是判定扣修车禁止越出本站区运行的依据。...[继续阅读]

    答:(1)车轮踏面、轮辋无缺损。(2)滚动轴承无甩油,外圈、轴箱无破损,前盖、轴端螺栓无丢失;承载鞍无错位,挡边无折断;轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位;轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位;轴承挡键无丢失,螺母无松动、...[继续阅读]

    答:(1)列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应,站区内设多个车场时,原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式进行命名。(2)动态检查作业场利用TFDS以动态检查方式进行列车技术检查,动态检查作业场的名称须与...[继续阅读]

    答:我国目前运用的客、货车二轴转向架从基本结构上来看,是由以下部分组成的:(1)轮对及轴箱装置。(2)构架(货车为侧架)。(3)中央弹簧悬挂装置(或摇枕弹簧装置),包括摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等。(4)基础制动装置。(5)部分车辆...[继续阅读]

    答:(1)三通阀活塞弹簧阻力过小或分配阀、控制阀稳定弹簧弱,制动感度过于灵敏,列车制动管轻微漏风时便引起自然制动。(2)操纵不当,使列车过量充风,引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。(3)制动缸漏风沟堵塞。(4)列车...[继续阅读]

    答:TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为500km。...[继续阅读]

    答:采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨:制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查。一俯:底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查。两探:另一转向架内、外端探身检查。...[继续阅读]

    答:(1)列车管漏泄量过大;(2)个别车辆副风缸漏泄量过大(缓解阀漏或折损、排水塞门开放、漏泄或折损,副风缸裂纹);(3)列车管系堵塞;(4)风表误差过大。...[继续阅读]

    答:(1)滚动轴承轴箱无破损;轴承前盖、轴端螺栓无丢失;承载鞍无错位。(2)摇枕、侧架、一体式构架、副构架无折断;心盘无脱出;交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断,交叉杆端部螺栓无丢失;轴箱、摇枕弹簧无丢失。(3)钩尾框无折断...[继续阅读]