地震对挡土墙的破坏主要是水平地震力引起的,因此,在分析地震作用下的土压力时,只考虑水平方向地震力的影响。求地震土压力通常采用静力法,又称惯性力法。这种方法与计算一般土压力的区别在于多考虑了一个由破裂棱体自重...[继续阅读]

    支挡结构是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的设施。支挡结构可用于稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,整治塌方、滑坡等路基病害。支挡结构主要包括各类挡土墙和抗滑桩...[继续阅读]

    1)计算模型和计算荷载墙踵板可视为支承于扶肋上的连续板,不计立壁对它的约束,而视其为铰支。内力计算时,可将墙踵板沿墙长方向划分为若干单位宽度的水平板条,根据作用于墙踵板上的荷载,对每一连续板条进行弯矩、剪力计算...[继续阅读]

    为使滑坡体得到有效治理,抗滑桩设计一般应满足以下要求:①抗滑桩提供的阻滑力应使整个滑坡体具有足够的稳定性,同时保证滑坡体不从桩顶滑出,不从桩间挤出。②桩身要有足够的强度和稳定性。桩的截面和配筋合理,能满足桩内应...[继续阅读]

    1)护壁的作用对于人工挖孔桩,护壁是稳定土体,确保人工施工安全的临时结构。在土体自稳能力较好,桩断面尺寸不大的多数情况下护壁的实际受荷较小,相对安全,可采用外侧单侧配筋。但土体含水量较高,自稳能力差的,桩断面较大的...[继续阅读]

    设置抗滑桩后,当抗滑桩受到滑坡推力的作用而产生变形时,一部分通过桩体传给锚固段地层,另一部分传给桩前滑坡体。而桩前滑坡体的抗力(即受荷段地层抗力)与滑坡的性质或桩前滑坡体的大小等因素有关。试验研究表明,桩前滑坡...[继续阅读]

    填土上表面为倾斜平面,与水平面的倾角为β,如图2.7所示。当填土向两侧方向伸张而达到主动极限平衡状态时,填土内出现两破裂面,即第一、第二破裂面,两破裂面的夹角为90°-φ,根据应力圆的几何关系(图2.8),第一、第二破裂面倾角分...[继续阅读]

    挡土板的构造按照《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第5.4.12条:①挡土板外侧墙面的钢筋保护厚度应大于35 mm,板内侧墙面保护厚度应大于50 mm;桩的受力钢筋应沿桩长方向通长布置,直径不应小于12 mm。桩的钢筋保护层厚度不应小于50...[继续阅读]

    1)托梁的内力计算(1)竖直面内的内力如果不考虑地基反力的作用,可将托梁看成支承于桩上的连续梁或简支梁(每跨两个或多个支点),这种方法比较保守,但设计结构偏安全(由于桩基托梁挡土墙桩基一般进入中风化基岩,桩的沉降很小。...[继续阅读]

    1)项目概况某临河四级公路升级改造为三级公路,由于紧邻城区,道路受规划标高限制,局部段落可能受设计洪水位淹没(挡土墙按浸水挡土墙考虑)。由于本段挡土墙土层较厚(6～8 m),土层下方为砂岩和泥岩,其中泥岩的饱和单轴抗压强度...[继续阅读]