项目概况上海轨道交通 14 号线从城市西北沿东北方向穿越中心城而敷设,全长38.5 km,全部为地下线路,车站 31 座,是目前上海轨道交通路网中继 1、2 号线之后的又一条 A 型车 8 节编组大运量线路,也是新一轮建设规划中重要的市区级线...[继续阅读]

    智慧装备及运维系统以自动化控制为核心,结合信息化与通信技术手段,集成升级相关专业装备,系统层级结构简化,数据共享和业务闭环管理的能力提升,基于运营场景的智能联动控制优化。该系统:基于多源智能探测的车站状态全息感...[继续阅读]

    暗挖技术优点显著:周边环境影响小、建筑物拆迁少、车站布置灵活。可以减少对道路交通的影响,减少地下管线的搬迁,且暗挖法无需动迁地上地下建(构)筑物,仅需明挖工作井即可,大大减少地铁车站施工对城市环境和居民生活的影响...[继续阅读]

    深度集成智能联动可调通风站台门系统是以站台门机械结构为承载主体,结合信息化和自动化技术手段,集成车站环境监控和乘客信息系统设备,实现多媒体内容展示和节能通风模式于一身的高可靠性站台门系统,是国内外首次应用融合...[继续阅读]

    轨道交通 14 号线采用高度自主化的信号、车辆、综合监控等核心子系统及8 辆编组A型车,正线最小设计行车间隔小于2 min,是目前全球系统规模最大、运输能力最强及全自动运行系统最先进的轨道交通线路。最高等级全自动运行系统技...[继续阅读]

    BIM 模型是包含有全部的建筑信息的三维可视化模型。从专业分,包括建筑、结构、设备、管线、装修等的全部信息;从建设阶段分,包括设计阶段信息、施工过程全数据信息、材料生产运输和安装全过程数据信息、设备资产编码及供应...[继续阅读]

    14号线示范应用情况14 号线轨道工程全面推广应用基于高精度测控的预制拼装一体化轨道建造技术,秉承精细化、机械化、标准化理念,全力建设高品质轨道。14 号线正线全长 38.519 km,预制轨道铺设长度占比超过 85%,是目前上海预制轨道...[继续阅读]

    14 号线地下三层及四层车站占 35%,最大开挖深度为 33.6 m,且大部分车站处于市中心区域,周边建设环境复杂,施工难度大,保护要求高,基坑工程呈现深层化和复杂化。基坑施工的风险控制,主要采用以下三类安全与环境控制新技术:(1)基坑...[继续阅读]

    我国城市轨道交通目前整体处于快速上升发展的阶段,发展规模位居世界前列,随着网络化进程的加速,上海作为国际化大都市,将面临着轨道交通超大规模网络化建设和运营中的各种挑战。因此,更需要依靠科技创新这一高质量发展的“...[继续阅读]