TFODM数据模型是一个面向交通要素的GIS-T数据模型,模型中的时态描述也是面向交通要素的。时态模型以面向对象的基本思想组织交通要素。交通要素对象中封装了对象的空间特征、属性特性、时态特性以及相关行为操作及与其他对象...[继续阅读]

    交通信息是一种空间信息,具有明显的地域特征。本章主要介绍空间信息管理与应用的基本理论与技术,包括一般关系型数据及管理理论技术、空间数据库理论技术,重点介绍与GIS-T相关的理论技术方法,主要内容有一般数据库技术的发...[继续阅读]

    6.1.2.1 数据转换如图6-1所示,在已知线性要素第k与k+1个几何点间一事件点E(x,y,z)的情况下,可通过下式求得E点到连接点j123的距离S:上式是一个理论上的模型,要求描述线性要素的几何数据是三维空间(x,y,z)的,并且矢量坐标串应能较好地拟...[继续阅读]

    经过世界上许多学者的研究,对时间已建立了比较完善的理论表示方法。时间T可以看作连续、有序的集合,时间集合T具有如下特性:(1) 可传递性,即:if t1<t2 and t2<t3,then t1<t3;(2) 反自反性,即:if t1<t2,then t2 ≮t1;(3) 线性,即:对于所有...[继续阅读]

    面向对象的数据模型(object-oriented data model,O-O data model)是一种可扩充的数据模型。它又称为对象数据模型(object data model)。面向对象的数据模型提出于20世纪70年代末、80年代初。(1) 对象(object)在面向对象的数据模型中,所有现实世界...[继续阅读]

    交通部门应用的数据大多数具有空间特征。描述具有空间特征的数据需要位置参照系(location referencing system)。描述交通对象位置的参照有两种:地图投影位置参照系,线性位置参照系。地图投影位置参考系(空间位置参照系的一种)是G...[继续阅读]

    我国的GIS技术研究比北美、欧洲等国家起步晚。但目前的GIS理论技术与方法的研究,已达到或接近国际先进水平。GIS理论与技术在交通运输规划与管理中的应用层次还不高,主要是建立了相关的以电子地图为基础的交通地理信息系统。...[继续阅读]

    时态数据是用来描述实体所处的时刻或时段的数据。本节主要介绍描述实体相关时态特性的概念和术语。...[继续阅读]

    在第四章中,已经提出了TFODM的空间数据模型,交通要素的空间描述是基于空间网络的。同样,TFODM的时态模型的时态描述也主要是空间网络的时态描述,而空间网络的时态描述主要是空间网络中的几何网络的时态描述。TFODM中的几何网络...[继续阅读]

    交通系统是交通要素的聚集,交通要素是一种空间对象,具有空间对象的一般特征。在第四章中,我们研究了交通要素的空间特性。空间实体是对地理现象的抽象,在静态GIS中,抽象的数字表达主要通过矢量数据或栅格数据描述空间实体在...[继续阅读]